“9元时代”买车怎么选？三款15万级自主混动SUV给您答案
比亚迪宋PLUS DM-i
车身尺寸：4705/1890/1670mm
指导价：15.76-21.06万
混动类型：插电式混合动力
作为比亚迪王朝系列的经典车型，宋PLUS DM-i虽上市已近一年时间，但其龙脸式家族前脸设计却依然耐看，矩阵式镀铬装饰的六边形轮廓进气格栅，配以炯炯有神的LED矩阵大灯，彰显身份的“宋”字浮雕镀铬条横向贯穿整个前脸，看起来格外时尚大气。
虽然仅定位于紧凑型SUV，但4705mm的车长和2765mm的轴距，让宋PLUS DM-i的侧身显得十分修长舒展，1890mm的车宽也充分保障了车内乘客的横向空间。溜背式车尾造型加上细长贯穿式LED尾灯，拉宽视觉效果的横向镀铬饰条，以及双边隐藏式排气，这一系列设计元素使得整车的外观动感十足。
内饰方面采用了简约式设计思路，12.8寸的悬浮式中控可旋转大屏，配合大尺寸的全液晶仪表盘，加上三幅式多功能方向盘组合设计简约而又不乏科技感。大面积的高级皮质包裹以及渐变式的内饰配色，配上温馨的多色氛围灯，都大大提升了车内质感和豪华氛围。
配置方面，宋PLUS DM-i搭载了DiLink 3.0智能网联系统，支持OTA远程升级。此外，360全景影像、全速域自适应巡航、车道偏离、变线辅助、手机NFC钥匙、座椅通风加热等主被动配置一应俱全，非常丰富。
比亚迪宋PLUS DM-i超级混动系统由骁云-插混专用发动机、EHS电混系统以及刀片电池构成，纯电续航里程分为51km和110km两个版本。除售价为21.06万元的四驱旗舰顶配采用1.5T 139马力涡轮增压发动机外，其他车型均搭载的是1.5L的自吸发动机，最大扭矩135N·m，配备电机最大功率145kw，峰值达到325N·m，全系标配E-CVT无级变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.9秒，纯电最大续航里程110公里，馈电油耗油耗为4.4L/100km，满油满电综合续航最高可达1200公里。
WEY玛奇朵DHT-PHEV
车身尺寸：4520/1855/1665mm
指导价：16.68-17.78万元
混动类型：插电式混合动力
作为玛奇朵DHT的插电式混动车型，玛奇朵DHT-PHEV在外观样式上有着标志性咖啡家族的特点，前脸采用了六边形中网设计，内部由W型高亮镀铬件填充，看上去十分运动，并且提供主动闭合式进气格栅。左右两侧的立爪式矩阵前大灯，配合竖状设计的内部LED日间行车灯，呈现出一种动感、奔放的视觉感受。
玛奇朵DHT-PHEV车身尺寸为4520×1855×1665mm，车身轴距为2710mm。在数据上，车身长度虽然不及比亚迪宋PLUS DM-i，但由于该车侧面采用了大量平直的线条，加上略带溜背的低矮车顶设计，以及配备的18英寸双色轮毂，使得整车力量运动感十分浓烈。
车尾部分整体设计厚实圆润，扁平化的车灯、顶部扰流板以及带有竖状设计的高位刹车灯，无时不刻不在彰显其独具风格的魏派特色。
来到车内，玛奇朵DHT-PHEV延续了WEY品牌家族一贯的精致感，车舱内部整体使用了蓝黑双色搭配，呈倒梯形状的全液晶仪表屏，以及14.6英寸全彩悬浮式智控大屏，格外的吸引人的眼球。中控台表面以及手肘所能触及到的地方均采用软性材质覆盖，整车的内饰用料、做工还是非常值得称道的。玛奇朵DHT-PHEV还配备了L2级别智能驾驶辅助，集成全自动融合泊车、遥控泊车、透明底盘等27项智能驾驶辅助功能。
动力方面，玛奇朵DHT-PHEV全系搭载了1.5L插电混动系统，发动机最大马力97Ps，最大功率71kW，发动机驱动电机最大功率115kW；系统综合功率达到197kW，综合扭矩410N·m，NEDC综合油耗4.4L/100km，纯电续航里程为110km，满油满电状态下续航超1000km。
星途追风ET-i
车身尺寸：4533/1848/1699mm
指导价：14.98-15.98万元
混动类型：插电式混合动力
3月2日，作为星途品牌首款插混SUV-星途追风ET-i才正式上市，所以在三款推荐车型中，星途追风ET-i也是最年轻的。作为星途追风的插混版车型，追风ET-i的外观设计与燃油版基本一致，只是存在些许细节调整。前格栅中网呈梯形设计，三条银色宽幅镀铬饰条贯穿整个前脸下方。引擎盖下方为黑色贯穿式面板，星途“EXEED”字母车标镶嵌于其中央，加上两侧由四颗矩阵式光源及LED导光带组成的大灯组，车头部分看起来时尚锐气。
星途追风ET-i侧面车身线条流畅，微微上扬的腰线延伸至车尾，使得方正硬朗的车身多了几分动感。尾灯采用贯穿式连体 LED 灯组设计，下方为表明其混动身份的 PHEV 专属标识。
内饰方面，星途追风ET-i保持着奇瑞星途家族式一贯风格，双12.3英寸仪表盘、中控一体式高清液晶大联屏，并集成Lion 4.0 雄狮智能系统，支持 FOTA 远程升级，高配车型还提供AR实景导航、人脸识别等功能。空调出风口采用贯穿设计，空调控制区域为别具一格的触摸屏和旋钮组合，配以三幅式方向盘及拨片式电子换挡，使得整个座舱科技感十足，同时又不失时尚感。
动力部分，星途追风ET-i搭载“星核动力ET-i全擎超混”动力系统，由一台混动专用1.5T发动机和双电机所组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米。该套“超混”主打3擎3挡9模11速的技术优势，智能双电机、1.5TCI混动专用发动机都可以参与驱动，其最大总功率240kW，最大扭矩510N·m，百公里加速时间6.8s。全系标配105km纯电续航，油电混合续航高超过1000km，整车综合工况油耗为1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。
木梓点评：在“9元时代”，高昂的油价让我们的出行成本倍增，相比于对纯电车的续航里程的焦虑，以及受国家新能源政策退坡、电池等原材料成本上涨等因素，各大纯电车厂商也纷纷官宣涨价。如此背景下，插电混动车型的确是一个不错的选择，除了能上绿牌，在省钱省心的前提下还能享受到纯电般的驾驶感受。比亚迪的DM-i超级混动、长城的柠檬混动DHT以及奇瑞的星核动力ET-i全擎超混技术的相继问世，国内自主品牌在混动技术方面的发展日臻完善，这也正是我们所喜闻乐见的，正所谓“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。
