在中国汽车市场上，紧凑级轿车一直都是无数消费者非常乐于为之买单的香饽饽，价格不算高，尺寸和配置都能满足日常家用，用车成本也比较合理。不过早年间那些紧凑级车还少有动力充沛，个性也鲜明的，所以那会儿啊，但凡能跟运动个性沾上点边儿，只要长得别太出格呢，基本上是出一款火一款。而最近几年，随着汽车市场的发展，越来越多的紧凑汽车在保持价格和实用性优势的同时，也开始强调个性，而且最近两年小排量发动机的技术越来越完善，这些车的动力都有明显的提升。大家好，我是赵普，今天咱们就来聊聊身边这两台有个性也有动力的紧凑级轿车，上汽通用别克威朗购东风本田。一旦私欲把这两台车摆在一起，因为他们的尺寸和定价范围确实高度重叠，但其实他俩都有着各自鲜明的个性。拿外观来说，虽然第11代思域这造型变得更居家了，但遍布车身的熏黑细节，再加上基本上从第十代思域传承下来的前脸线条，整车还是能表现出锐力和运动的感觉。威朗Pro则是采用了别克最新的家族式设计语言，贯穿前脸的非议隔山连接两侧狭长的大灯组，配合立体的中网和多处镀铬装饰，让整台车显得更加精致大气。两种不同的设计风格各有特色，设计和审美本来也是见仁见智的事情，今天这两台试驾车分别是售价152900元的202款别克威郎PRO533T乐趣版和售价16万3900元的202款东风本田思域turbo cvt燃情版，两台车有1万多元的差价，配置当然也不太一样，不过这都不重要，今天我想跟大家聊的，也是我最感兴趣的其实是这两台车最核心的部件发动机。思域的发动机可以说是大名鼎鼎，甚至称得上是思域的安身立命之本，本田地球梦1.5T发动机，这台发动机及wechat缸内直喷等技术之大成，帮私域实现了不到八秒的百公里加速，成绩在同级别中名列前茅。不过微澜Pro在动力方面的表现其实也相当亮眼，它使用的这台1.5T发动机还有一个很有趣的名字，啊哇他阿凡达，我还专门查了一下，这个词在梵文里有化身。升华的含义都升华了，你想想看，别克对这台发动机一定非常有信心，他也确实搭载了不少先进的技术，比如35兆帕高压燃油直喷系统、全程可变进气正时电动放气阀等等，也让威朗Pro的百公里加速达到7.7秒。只看动力参数，微澜Pro这阿凡达可比本田的地球梦还要更高更快更强，但参数从来都不是绝对的，要把两台车都开起来，才能知道他们的实际表现到底怎么样。先说第11代思域1.5T发动机搭配CVT无级变速器，和上一代车型相比，最明显的优化就是油门响应变得比之前更线性，虽然还是CVT变速器，但已经不像前代车型那样踩下油门变速器结合的那一下显得那么。在常用的车速区间内，思域都能给你非常顺滑的动力体验，作为家用车绝对称职，需要超车时提速也更快。但是如果你把它看作是一台运动型轿车的话，其实这台CVT车款开起来还是少了那么点儿激情，感觉不够带劲，而且在堵车，持续低速行驶，反复加减速时，动力的输出偶尔还是会有一点顿挫感。现在换上了微澜Pro，同样是1.5T发动机搭配CVT无级变速器，它的体感动力表现和账面数据一样，确实比11代思域要更充足一些。刚才提到他的几个动力科技店铺，涡轮器能尽可能的降低泵气损失，减少涡轮迟滞，提升响应性能。而且涡轮在转速1500转时就会介入，让微软Pro在中低速行驶时提速更有力，服务感也更小。同时它的最大扭矩转速区间范围更宽泛，再提速的中后段动力储备更充足，更持久，可变进排气正时则可以根据行驶工况自动调节进气门和排气门，优化油耗和排放。再加上高达35兆帕的高压喷射系统，能将燃油细化到八微米的级别，燃烧更充分，保证了动力的同时也兼顾了燃油经济性哦。微澜Pro还有一方面做得也不错，NVH噪音振动控制，除了ABC柱里面的发泡膨胀快，遍布车身的加厚隔音棉之外，发动机里面一些容易产生噪音震动的部件都有优化，比如给正式链条的滚子包胶，优化涡轮里面转子的动平衡，这些说起1.5T的发动机，本田地球梦呢？之前可是各个汽车厂家竞相对标的标杆机型，其实作为一辆车的核心发动机，技术绝不是一蹴而就的，需要投入大量的研发成本，结合多年的经验不断优化才能有所建树。现在别克威朗Pro搭载的这颗1.5T阿凡达发动机的实力已经完全不逊于本田地球梦发动机了。而我们作为消费者可以选择的有个性也有实力的紧凑级轿车越来越多了。