一汽-大众纯电动领域的看家车型
ID.6 CROZZ作为目前一汽-大众纯电动领域的看家车型，无论产品力还是品牌力，都是中国新能源市场中的佼佼者。
当然，提到新能源市场就不得不提另一个品牌——特斯拉，特斯拉旗下的Model Y正是一汽-大众ID.6 CROZZ最大的竞争对手之一。那么当ID.6 CROZZ遇上了特斯拉Model Y，谁将会更胜一筹？
一汽-大众ID.6 CROZZ采用了ID系列家族式的设计语言，融入了“光语律动”未来设计美学，前脸下部采用大面积星空样式的格栅造型，上部配合两条IQ.Light智能灯光系统。IQ.Light由12个独立发光单元组成，且能实现毫秒级反应，每个LED可实现单独关闭和调暗，配合上相同的尾灯功能，ID.6 CROZZ能够呈现出一套仪式感极强的智能迎宾系统，再融合ID家族大气圆润的车身造型，ID.6 CROZZ的整体外观设计做到了科技与美学兼得。
相比之下，特斯拉Model Y的整体外观设计则要单调很多，Model Y采用了特斯拉家族一贯的简约风格，全封闭式的前脸造型在如今看来并没有太多新意，整个车身采用统一设计元素，视觉效果也稍显单调。
来到内饰设计，一汽-大众ID.6 CROZZ很好的诠释了一台纯电动车型该有的科技感，配备数字液晶仪表、内饰氛围灯、触控式多功能方向盘、三区/带负离子净化空调、全景天幕电动遮阳帘、车顶行李架等功能，座椅采用真皮打孔工艺且前排座椅带按摩功能，使得ID.6 CROZZ无论是触觉还是视觉方面都有着相当出色的质感，这些都是 Model Y 不具备的。
将目光转向特斯拉，我们会发现Model Y的内饰设计依旧延续了外观的极简风格，一块中控屏整合了车内所有的操作和显示功能，且不说这样的设计在行车安全方面的影响，单从工艺美学角度来看，着实有些乏味单调。
以目前国内消费者的选车标准来看，车辆的“颜值”是非常重要的评价维度，车辆外观是否大气，车内质感是否豪华，一台纯电动车是否具备该有的科技感，这些对于国内消费者来说都是首要考虑的因素。所以从设计方面考虑，ID.6 CROZZ显然要比Model Y拥有更优秀的表现。
在科技配置方面，大众作为最懂中国消费者的汽车品牌之一，当然知道科技感不能只存在于表层的设计中，整体智能配置的搭载以及“仪式感”的表达才是目前中国消费者最青睐的产品力。
以“ID.Light智能交互灯带”为例，其实这套系统远不止提升视觉效果这么简单，它最重要的任务是与用户之间实现互动，车内氛围灯通过动态的灯光及颜色变换体现数十种不同情景模式的效果，让一台冰冷的机器实现情感表达。同时，MOSC4.0智慧车机系统经过优化之后，更加符合国内消费者的使用习惯，无论是语音控制还是日常的操作逻辑，都有着相当不错的交互体验。
此外，ID.6 CROZZ还全系标配了ACC 3.0高级自适应巡航、Lane Assist 车道保持、无线充电、无钥匙进入等智能装备。例如，在IQ.Drive驾驶辅助系统中，不仅支持0-160km/h的全速域驾驶辅助，更采用了一键开启的设计，从而更加符合用户的驾驶辅助需求。
下面来到特斯拉Model Y，很多人都知道特斯拉在智能驾驶方面的强大之处，但是除了这一点，似乎再也找不出Model Y在科技配置方面的闪光点，很难实现良好的人机交互体验，甚至整个中控系统中，连手机互联CarPlay、CarLife都没有搭载。这样的表现，实属差强人意。
如果设计与科技配置更偏向感性对比，那尺寸空间则是“数据说话”的理性较量。ID.6 CROZZ的车身尺寸达到了4891mm/1848mm/1679mm，轴距为2965mm；特斯拉Model Y的车身尺寸为4750mm/1921mm/1624mm，轴距为2890mm，结果一目了然。此外，最重要的一点是，ID.6 CROZZ还采用了6座/7座两种座椅布局，而且第二排与第三排座椅可以任意放平，从而实现车内空间的任意组合,而反观特斯拉Model Y，目前只有5座车型可以选择。大家都知道，目前我国已经开放三胎，很多家庭在选车时就更加在乎车内空间以及座椅布局，那么很显然ID.6 CROZZ在这方面的优势更加明显。
同时ID.6 CROZZ采用BMS电池管理系统，可以在低温条件下尽可能保障电池性能，最大幅度保证续航。安全方面，ID.6 CROZZ电池及高压系统满足大众内部L4级安全要求，电池包安全测试多达 197 项，比国标要求多 179 项。
