年轻人的“人生第一台豪华车”怎么选？
随着合资豪华品牌中型车价格不断下探，20万元买辆豪华车已经不再是梦想，很多年轻人也将“买人生第一台车”的目标默默更换为“买人生第一台豪华车”。豪华车选择虽然不少，但评价比较两极，想做出正确选择也不容易。与BBA同级车型相比，有着“25万级后驱操控标杆”之称的凯迪拉克CT4硬核实力突出，可家用也可上赛道，堪称最适合年轻人的“人生第一台豪华车”。
“四小龙”颜值比拼 CT4凭强大气场胜出
基本上，考虑过买凯迪拉克CT4车型的消费者，大都综合比较过奔驰A级、宝马1系和奥迪A3这几款主打年轻、运动的经典车型。这几款车型虽然风格相近，造型也各有亮点，但综合来看，还是CT4气场更强大，颜值更出众。
首先，CT4车身尺寸达到4,760×1,815×1,428（毫米），远远超过了奔驰A200L的4622×1796×1454（毫米），宝马1系的4,462×1,803×1,446（毫米），奥迪A3的4,351×1,815×1,458（毫米），整车长、宽均远超竞争对手。
同时，大胆的低宽车身设计、精致流畅的车身线条使CT4拥有了极具视觉冲击力的潮流外观。黑色蜂窝状中网、车身多处使用的熏黑饰条等细节更使其动感气息扑面而来，无论静态、动态，都是吸引众人目光的焦点。
此外，CT4配备18寸轮胎，兼顾功能与美学，曜黑铝合金轮毂运动气息强烈，而宝马1系和奔驰A级仅配备17寸轮胎，奥迪A3虽然也配备18寸轮胎，但宽度不如CT4的轮胎。
性能优势突出 CT4斩获浙赛圈速榜优异战绩
当然，作为一款主打“运动”的车型，CT4最大、最核心的优势还是体现在性能方面。CT4百公里加速仅需6.9秒，是为数不多能跻身“6秒俱乐部”的豪华中型轿车。而宝马1系百公里加速成绩为9.4秒，奥迪A3是9秒，奔驰A级是8.3秒，差距相当明显。
近日，凯迪拉克再传捷报，首次征战浙赛的凯迪拉克CT4以1’51’’280的单圈成绩，成功刷新了25万级后驱量产车圈速纪录，再次展现了领先的操控性能和强悍的赛道性能，无愧于同级唯一后驱担当的定位。
值得一提的是，在参加浙赛“赛道圈速榜”的车型中，不乏顶级超跑和性能车的身影，它们大多搭载大排量V8/V6发动机，最大功率动辄超过500马力，各项动力数据均远超CT4。而CT4以动力上没有经过任何改装的原厂量产车身份出战，仍然取得了“赛道圈速榜”TOP 73的好成绩，甚至超过了迈凯伦570S、宝马M3（E46 PS4）、捷豹F-Type 3.0T（2016）等大马力车型，足见其超凡的性能实力。
自信来源于实力。事实上，凯迪拉克在运动性能和操控体验方面一直有着很高的造诣。早前在海外市场推出的凯迪拉克CT4-V BLACKWING便是一个最好的例子，其作为凯迪拉克史上动力最强、速度最快的紧凑型运动轿车，通过优化空气动力学并搭载3.6T双涡轮增压V6发动机，同样在赛道上屡屡创造惊艳成绩，并受到了车迷们的追捧。
凯迪拉克CT4能够取得如此亮眼的成绩，要归功于其高效的动力系统、出众的底盘调校和优异的操控性能。它搭载凯迪拉克全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩达到350牛·米，低扭性能格外强劲，起步爆发力尤为迅猛。与发动机匹配的全新8速手自一体变速箱，可带来如丝般顺滑的换挡体验。
同时，CT4还装备了同级独有的RWD后轮驱动系统，与前驱车型相比，拥有更大的前轮转向角度，最小转弯直径仅为11.1米，狭窄路面轻松掉头。此外，CT4的底盘悬架调校经过了大幅优化，传统麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构，采用全新设计的后五连杆独立悬架和铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计，使得车辆动态稳定性与乘坐舒适性全面提升。此外，“My Mode我的驾驶模式”能让驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定，充分享受更劲爆、更带感的驾驶乐趣。
目前市面上主打“运动”卖点的豪华车型虽然不少，但CT4的优势仍然相当明显。它拥有超强机械素质和同级领先驾控实力，堪称25万级豪华中型轿车市场中的运动性能标杆。对于格外重视性能的年轻人来说，CT4无疑是最适合的”人生第一台豪华车“，它能让你体会到后驱车独有的纯粹驾驶乐趣。
