都说美系车费油德系省油，那么通用2.0T对比EA888，谁更胜一筹？
美系车从进入国内市场以来，就一直背负着“油老虎”的名号，前些年很多人买美系车都要在这方面做好心理准备才敢入手，可想而知这个影响范围和程度有多大多深。直到今天，都还有很多人拿美系的油耗来说事，那么对比销量最高并且在油耗上有省油口碑的德系，美系真的油耗高吗？本期将通用2.0T拿来对比大众2.0T，看出差距。都说美系车费油，德系车省油，那么通用新款2.0T对比EA888，到底谁更胜一筹？
大众的EA888发动机是目前大众的主力2.0T发动机，分为高低功率两个版本，低功率137KW功率，186匹马力，320N.m扭矩，这个参数数据和通用的2.0T比起来差了一截，因此本期用高功率版本来对比。高功率EA888发动机最大功率182KW，最大马力220匹，峰值扭矩350N.m，通常匹配大众7速湿式双离合变速箱。目前配置在大众的迈腾、帕萨特等车型的高配版本。
采用高压缸内直喷技术，燃烧更充分，对动力爆发很有帮助。第三代EA888发动机的缸盖集成了排气歧管，废气可以再缸盖内直接进行循环冷却，损耗更小，压力更强，缸盖内就能实现气门升程切换，有效防止冷却液沸腾。
可变升程技术也是EA888发动机的一大技术亮点，通过电子单元进行控制，能根据实际的发动机当前负荷情况决定凸轮使用，防止废气回流至180°排气缸，更早地打开进气门，燃烧室还能以更少的高压余气增加响应性，在相对低转速以及高增压压力的情况下达到更高扭矩，反应出来的就是动力更强。
这些都是德系发动机的优势，技术上确实很先进，通过和7速双离合变速箱配合，迈腾2.0T高功率版本能达到7.2秒达到零百加速。NEDC综合油耗表现6.6L百公里，实测下来车主口碑在8-9L之间，取中间值按8.5L来算没问题。但需要标号95汽油，开销比92汽油更大一点。按照当前95汽油均价7.6块1L的价格来算，迈腾2.0T高功率版本1公里6毛4，确实比较省油。
通用目前主力的2.0T发动机为“LSY”系列发动机，也就是第八代Ecotec系列发动机。搭载在别克君威、君越以及凯迪拉克和雪佛兰的车型上，应用范围也十分广泛。最大功率174KW，最大马力237匹，峰值扭矩350N.m，在别克车型上。在技术上这台发动机也是业内鼎鼎有名，有一些比较出色的成就。
最大的特色就是支持智能变缸技术，变缸技术一直都有，但以前主要应用在6缸及以上的车型，豪华车上面见得比较多。6缸、8缸、12缸发动机根据工况关闭几个缸，达到省油的效果。而通用将这一技术应用到了4缸涡轮发动机上，并且解决了顿挫问题，有效将燃油经济性提高。
通用2.0T发动机会根据工况，切换三种模式，包括2缸模式、4缸标准模式和4缸高性能模式，无极切换，基本上感觉不到顿挫。2缸模式下油耗最低，适用于巡航，4缸高性能模式动力最强，适用于超车等情况。发动机1500转开始达到最大扭矩转速，一直到4000转都是最佳的发力区间，最大功率转速5000转。匹配通用9AT或10AT变速箱，在君威GS上的表现为7.1秒时速破百。
如果是部分油耗较高的车型，比如GL8和昂科旗这种中大型的车，自重又大，那么通用会为其加上48V轻混系统来优化燃油经济性。油耗表现按照君威来看，NEDC综合油耗6.6L百公里，车主实测9-10L左右，取中间值9.5L百公里是比较合理的。
通用2.0T也是需要标号95汽油，也按照7.6块1L来算，平均下来1公里7毛2。相比起大众EA888发动机的1公里6毛4比起来确实要略高一点，1公里多消耗8分钱。这个差距确实客观存在，但总体来说还算是可以接受的。
小结：对比大众EA888和通用Ecotec2.0T发动机，两者在油耗表现上确实是大众略微占一点优势，但通用的油耗表现也并没有外界传得那么夸张，总体还是普通表现。这也是通用多年来针对国内市场对自身不断进行技术优化后达到的效果，所付出的努力是不可忽视的。
