（原标题：要舒适更要性能，蔚来ET7pk智己L7，稍逊一筹）

对大多数人而言，第二次换购或者增购新能源车的时候，往往都会选择更加高端的车型，今天就为大家推荐蔚来ET7和智己L7两款40万左右的车型，看看到底谁更强？

ET7将座椅调软，打出“第二起居室”的口号，ET7选择了空气悬架底盘，这些操作，强调的就是两个字“舒适”。不过，经过亲身体验，蔚来ET7后排空间受限，尤其是头部比较压抑，给人不适感。

（实拍，蔚来后排空间，头部比较局促）

智己L7同样采用了溜背式设计，然而试乘之后，我们发现智己L7后排空间却十分宽绰。

（用户实际体验智己L7，身高183mm，头部空间超过一拳）

底盘上，智己L7选择了四轮转向系统，充分考虑到了中大型轿车在城区通勤需要的灵活性。其中L7还搭载了一套四轮转向驱动技术，后轮能够实现双向共12°的超大转向角度，让车辆在转弯、变道等情况下能够实现四轮同时驱动与转向。

当然，这并不意味着它不擅长跑高速，四轮转向在高速时，前后轮还可以同向转动，平滑变道，更显稳定。值得一提是，L7的底盘是由WAE威廉姆斯调校的。

反观蔚来ET7，虽然对比蔚来ES8等产品有了一定的进步，但是在调校方面依旧缺乏一定的高级感，而且空气悬架采用单腔设计，轮胎也无静音胎，还是在成本上做了妥协。

为了追求极致的驾控，智己L7坚持采用前永磁同步电机＋后永磁同步电机方案，并以后驱为主。

与智己L7不同，蔚来ET7明显缺少了“运动”标签，这意味着我们很难在蔚来ET7上获得极致的操控体验。

总而言之，智己L7更注重在驾控体验上的打磨，蔚来ET7则更注重车内舒适度，如果你想体验超跑的快感，那么选择智己L7肯定没错。