豪华品牌，2.0T+8AT！这4款车型还不到25万，该如何选择？
今日聊一聊:价格“亲民”的4款豪华车型，2.0T+8AT动力组合，最低配还不到25万！
豪华品牌之所以价格高，除了与其较强的产品力有关之外，过高的品牌溢价是主要原因。而“性价比”从来不是豪华品牌该考虑的问题，为消费者带来“面子”的提升，才是其最大的作用！不过在国内汽车市场，豪华品牌只认BBA，像凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌也只能排在第二阵营。为了在夹缝中求生存，只有通过大幅降价，来弥补品牌力的不足！
那么经济实力有限，又想选购一台豪华品牌车型，该怎么选？今天我们就来聊一聊这四款车型，低配不足25万，标配2.0T+8AT，面子里子都有！优点很多，缺点同样明显！
捷豹作为英国豪华汽车品牌，1922年创立至今已有百年，之前一直以进口车的身份在国内销售，2012年奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立后，便全面开始了国产化进程，这款XEL早在2018年就已上市，不过销量一直不佳。
外观方面，捷豹XEL的“英伦”特征与捷豹品牌设计风格十分明显，采用简洁时尚的家族式进气格栅造型，配合清秀的大灯组，整体给人的感觉十分沉稳优雅，有种英国绅士风度。车身尺寸方面，长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距2935mm。虽然定位中型轿车，但XEL的三围尺寸也就目前A级车标准，视觉效果上整体气势不足。不过得益于较长的轴距，车内空间表现还算不错，但后备箱空间略小。
内饰方面，捷豹XEL的整体用料还是不错的，只是设计感欠佳。配有10.3英寸中控屏、5.5英寸空调控制屏，以及12.3英寸全液晶仪表盘（低配版本为7英寸）。对音响效果要求高的话，可花7200元选装英国之宝音响，逼格拉满。
动力方面，捷豹XEL采用前置后驱的驱动方式，全系标配英杰利2.0T涡轮增压发动机，而低配版为低功率，最大马力200匹，匹配与宝马相同的纵置采埃孚8AT变速箱。采用全铝机身打造，采用全新轻量化平台，拥有50∶50的完美车身比例，加上凸显操控的超跑级别的铝制悬架，转弯侧倾小、循迹好，非常容易上手。
【小结】对于追求个性，低调内敛的消费者来说，捷豹XEL还是一个不错的选择。但“小毛病多”的标签，依旧是消费者心中难以抹去的印象。路虎的CEO曾经说过，因为品控水平的不足而流失大量的订单，捷豹也有同样的问题，但捷豹路虎似乎没有解决问题的办法。再加上电子系统、科技配置不算出色，捷豹也很难再翻身。
作为瑞典的豪华品牌，沃尔沃具有浓厚的北欧特点。1927年沃尔沃在瑞典哥德堡创立，1999年卖给福特，2010年又被吉利收购，一路走来跌跌撞撞。号称最安全的汽车品牌，沃尔沃的销量却一直上不去。
2022款最新款车型的上市，为沃尔沃注入了新鲜血液，而S60这款沃尔沃最便宜的中型车，目前每月销量也仅在两三千台左右徘徊。
外观方面，沃尔沃S60的设计得非常干净整洁，方正的车头，家族式进气格栅，矩形大灯，中规中矩的笔直线条，给人一种来自北欧简约轻奢的设计感。车身尺寸方面，长宽高为4761*1850*1437mm，轴距2872mm。车身侧面，该车采用了时尚运动的线条，车身给人一种非常素雅的感觉。
内饰方面，还是熟悉的沃尔沃设计风格，与优雅的外观大相径庭，内饰竖型9英寸中控屏幕及空调出风口，显得有些粗犷、老气，好在用料做工还算不错，提升了精致感。车内采用皮/织物混搭座椅，座椅宽大厚实，舒适性不错。
动力方面，全系标配2.0T涡轮增压发动机，分为高中低三种功率，最大马力依次为250匹、197匹和163匹，传动系统为8AT变速箱。其中B3智行豪华版不建议入手，163匹的动力有些拉胯。性价比最高的还是B4智逸豪华版，价格贵一万，但却带来更好的驾驶体验感。
【小结】沃尔沃S60在外观设计、舒适性、动力性能方面的表现可圈可点，但其最大的问题有两个:
1、车身尺寸太小。豪华B级车的价格，不及紧凑级轿车的尺寸。国人买车“以大为美”，显然沃尔沃S60不符合这样的要求。而相比宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4 L，沃尔沃S60的气势明显低半截。
2、内饰设计陈旧。在购车人群不断年轻化的今天，沃尔沃的内饰也略微显得有些古板老成。
所以豪华品牌力不足的沃尔沃，其产品表现还不能达到豪华车应该有的气质和水平，那么消费者自然也就不愿意为其买单。
作为“浴皇大帝”的一员，CT4不仅仅是凯迪拉克最便宜的一款车，也是目前价格最低的后驱车型。优惠后20.97万的指导价，搭载2.0T+8AT后驱动力系统，237匹的马力输出，操控性能、动力表现都是这个价位的强者！本以为2022款车型能够大卖，结果月均800台的销量，远不及大哥CT5。
截止到2022年04月份，凯迪拉克CT4在4月份销量为989辆，2022年累计销量为1962辆，在全部中型轿车中，年销量排名第26名。CT4之所以卖不过CT5，其车内空间表现是最大的软肋！
外观方面，凯迪拉克CT4具有浓浓的美式肌肉车的特点，盾型进气格栅设计，内部辅以黑色的中网修饰，搭配两侧犀利的大灯组，看上去非常具有力量感。车身尺寸方面，长宽高为4760*1815*1421mm，轴距2775mm。搭配大尺寸厚壁轮胎，营造出不错的运动感。
内饰方面，呈现出棱角分明的设计风格，符合年轻人的审美标准。不过4.2英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏，对于喜欢“大彩电”的消费者来说，显得有些小气。
动力方面，采用前置后驱平台，全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配8AT变速箱，零百公里加速6.9s。动力强劲有力，操控精准，底盘稳定性也不错。
【小结】凯迪拉克CT非常适合还未成家的年轻人，大马力+后驱，是台非常具有操控乐趣的一台车。但对于居家过日子来说，CT4显然不达标，后排空间狭小，前排头部空间局促，空间表现甚至还不如大多紧凑级轿车。总之，这款车适合拿来玩，不适合拿来用！
作为林肯国产化后，由长安林肯推出的一款紧凑型SUV，冒险家被寄予厚望。2021年林肯全年销量达到了91621台，同比增长48%。其中林肯冒险家年销量首次突破5万台，成为当前林肯汽车的主力车型。
2022年04月份，冒险家销量为1641辆，2022年累计销量为6467辆，在紧凑级SUV中，月销量排名第53名。
外观方面，冒险家改变林肯老气横秋的设计外观，呈现出年轻运动的设计风格，搭配多幅式进气格栅，看起来具有运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距2711mm，定位紧凑级SUV，后排空间表现非常不错。
内饰方面，冒险家采用家族化设计风格，低调中透露着大气豪华感，大面积软质材料包裹，搭配缝线工艺，档次感十足。并且标配了12.8英寸悬浮式中控大屏，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。
动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力235匹，峰值扭矩390Nm，匹配8AT变速箱。
【小结】国产化后林肯的价格进一步下探，性价比提高很多，但品牌力不及BBA，高油耗、低速顿挫、优惠幅度小等缺点，依然存在。
总结
纵观国内豪华汽车市场，以上四款车型似乎还具有一定的竞争力。品牌力方面，不及一线阵营的奔驰、宝马、奥迪；而性价比方面，又不及相同动力配置的普通品牌。所以对于二线豪华品牌阵营来说，处境有些尴尬，也只能通过大幅优惠，来换取市场份额！
