被低估的合资B级车，实力与大众迈腾不分上下
汽车就像是人生一样，有实力的人就应该得到相应的地位，努力过后或许不一定会看到成绩，但是却不会留下遗憾。而且总会有人看到自己的努力，获得一部分人的认可。而如今市面上的车型太过繁杂，就像一个人在一个地区一样，想要出头并不是一件非常容易的事情，就算有实力也有可能会被埋没。而在如今的B级车市场中最耀眼的就是大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，在它们耀眼的同时也有很多实力不弱于它们的汽车被埋没。
大众迈腾的实力如何我们都已经非常清楚，在B级车领域绝对是拔尖的存在。而斯柯达速派作为与迈腾同平台并且共用“三大件”的车型，得到的地位以及销量却与迈腾天差地别，所以才会有了开头那样的感慨。其实斯柯达这个品牌跟大众属于同源，1991年4月16日，斯柯达就已经成为大众汽车的子公司，所以技术都是互通的。就品质而言斯柯达速派绝对不次于大众迈腾，并且还在以下三个方面表现十分出色。
其一，在如今的消费者都十分在意的空间方面，斯柯达速派显然是十分用心的，长宽高分别达到了4861*1865*1489mm，轴距也达到了2841mm。或许只看数据的话脑海中并没有什么概念，但对比一下就能知道了。作为B级车佼佼者的迈腾在长度方面的数据为4866mm，轴距为2871mm，可以看出这两台车的数据相差非常小，几毫米的差距根本就无法感觉得出来，从常见的大众迈腾中就能看到斯柯达速派在空间方面的表现如何。
其二，由于车身尺寸的支持所以速派在外观方面给人的感觉十分大气，此车的设计风格偏沉稳，但与迈腾的沉稳还有所不同。在年龄偏小的人眼中或许觉得大众迈腾的设计风格更加好看一些，但对于年纪偏大的人来说则是斯柯达速派的外观造型更加吸引人。或许这也是速派销量不佳的一个原因，因为如今的消费者正在趋于年轻化，只有更加适合年轻人的口味才能获得更好的销量。但斯柯达的一味坚持显然也是有着自己的想法，现在同行都在追求年轻化的设计风格，那么一直致力于成熟化的斯柯达在这一领域就更加具有权威性。
其三，对于汽车来说最不能马虎的就是动力系统，身为德系品牌的斯柯达当然深知这一点，速派与迈腾同样都为MQB平台打造，并且发动机同样都分为1.4T、1.8T、2.0T，最大马力分别达到了150、180、220匹，最大扭矩分别为250、300、350牛米。这套动力系统表现非常出色，在提供不错动力的同时性能还非常稳定，出现故障的概率很低。而在传动上则是匹配了大众惯用的7挡双离合变速器。
