买车是一件费心劳神的事，这个过程需要在几款备选车型中不断对比，通过查询价格、配置以及真实口碑，才能筛选出最适合自己的那款。当然也有更为快捷办法，通过参考购车指数就能一站式了解详细的信息。它是结合了消费者最关心的价格、销量、口碑、配置、保值率等关键因素，最终通过分析评估得出一套具有指导意义的车型评价体系。本次我们就盘点一下购车指数排名前三的中型轿车。

凯美瑞

厂商指导价：17.98万-26.98万元

早期的凯美瑞过于平淡中庸，而在TNGA架构诞生后，官方以“让人兴奋的车”为理念，让全新凯美瑞完成了自我重塑。目前国内在售的凯美瑞是第八代中期改款，中网格栅变得更凶也更立体了，两侧的镀铬装饰也十分醒目。即便如此，大多数人还是很难快速分辨出凯美瑞和亚洲龙。

全系的车身尺寸没有变化，锋尚版车长4900mm，其它版本车长4885mm，宽度、高度以及轴距都还和老款保持一致。侧面造型修长舒展，一条简洁干练的腰线贯穿前后车门，营造出俯冲的效果。车尾设计风格不太统一，上方偏商务，下方双出的排气又变得运动，我个人只喜欢这下半部分。

新款雅阁的外观看着虽没有凯美瑞那么夸张激进，但整体的运动化氛围也算很强。羽翼式LED大灯组带有流水转向效果，与倒梯形的中网融为一体拓展了视觉宽度。中网镀铬饰条面积有缩减，让亮黑色饰板更加突出，整体走简约的运动风格。

在Model 3刚上市的时候，很多人对外观评价还是挺高的。没有进气格栅设计，从车头就能很直观的看出其新能源的身份。“无脸”式车头和溜背车身轮廓也成了其它新势力造车模仿的元素，不过这同质化的设计趋势容易让人出现审美疲劳。

车身长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。虽然定位于中型轿车，但车身尺寸在同级中并不出众，车长要比标轴的宝马3系和奔驰C级还要短。所以由此能看出，在一款车型定级时，轴距的参考比重更大。

最新的2022款Model 3全系只有两款车型，分别是后轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版。后轮驱动版搭载的单电机最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，CLTC续航里程556km；Performance高性能全轮驱动版的系统总功率为357kW，总扭矩659N·m，CLTC续航里程675km。

总结：

以上三款车型价格区间在16.98万-36.79万元，最低配的雅阁和最高配的Model 3价格已经差出了一倍，可见这个级别的细分市场有多卷。合资车仍是主流，宽泛的价位区间也有利于潜在消费群体的增加，降维打击的车型多了，自然会有人乐意再多追加一些预算购买性价比更高的车型。凯美瑞和雅阁已征战多年，通过不断迭代保持着较强的产品竞争力，而Model 3作为后来者能用一年时间就挤进前三名，也展现了造车新势力那迅猛的发展态势。个人见解，如果注重家用，且有燃油车的指标，那么凯美瑞和雅阁都是不错的选择。如果你心态还年轻，喜欢追求运动性，Model 3显然更适合，其驾驶感受在同级别的纯电动车型里算是拔尖的。