合资B级车因具备宜商宜家等诸多特点，在国内汽车市场中一直扮演着举足轻重的角色，市场上为我们所熟知的产品完善度也相当高，各个实力不弱，想要从其中脱颖而出并不容易。今天为大家带来了两款风格不同，取向迥异的合资B级车型，来看看有没有适合你的吧。

2022款帕萨特于去年8月份上市，该车的售价区间为17.99~25.09万元。2020款索纳塔于2020年7月份上市，新车目前共具有5款配置，售价区间为16.18~20.58万元。

接下来车叔将选取指导价格为20.39万元的2022款帕萨特 330TSI 精英版与索纳塔的顶配版本进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下，哪款车型的产品力更加突出呢？

外观设计

帕萨特在完成中期改款之后，外观的细节方面有了一定的变化，其中新车前脸部分的变化集中在中网处，该车提供有两种中网样式可供消费者选择，一种为点阵状布局，另一种为星空布局。虽说精英版车型没有星空脸，但是整体的视觉冲击力也并不差，立体的造型设计碰撞出一副颇具力量感的面庞，此外新车的前包围造型也有了一些改变，在减少镀铬饰条之后，该部位看上去更加简洁了一些。

第十代索纳塔相比老款车型在内外设计方面都发生了翻天覆地的变化，其中该车采用感性运动设计理念，一改原先的沉稳风格，新车的前脸部位配备了扁平化的鲶鱼嘴式中网，尺寸几乎占据前脸的1/2，内部横向的格栅采用钢琴烤漆材质装饰，质感颇为不错。上半部位由前向后贯穿车身的镀铬饰条与日间行车灯带相连接，前大灯组也采用全LED光源。

车身尺寸方面，帕萨特的具体长宽高分别为4948×1836×1469 mm，轴距为2871mm。新款车型的车身侧面设计并未发生变化，笔直的腰线从前大灯组处一直延伸至尾灯组部分，搭配上整体的车身姿态，矫健的身姿被简单地勾勒而出。

索纳塔的长宽高则为4955×1860×1450 mm，轴距为2890mm，在车身长度、宽度和轴距方面稍占优势。新款车型的车身侧面造型较为修长，车身比例有种四门轿跑车型的感觉，而且细节处的线条设计颇具肌肉感，车身与底盘高度搭配起来比较和谐，低矮的视觉效果可以给个好评。

帕萨特车尾的总体造型并未发生变化，但是将原先的分体式尾灯换成了大众近期比较爱用的贯穿式尾灯，虽说这样的设计手法在如今已经非常常见，但是该车的灯组造型确实比较别扭，让原本比较扁平的尾部变得过于臃肿。

索纳塔的尾部造型也比较运动化，家族式的C字型贯穿尾灯引人注目，点亮后的视觉效果不错，流畅的车顶线条自然滑落，较短的过渡给人一种足够紧凑的视觉效果。此外，该车于后包围处还配备有扩散器装饰以及双边共双出的排气，整体的视觉效果恰到好处。

内饰设计

帕萨特的内饰设计几乎没有发生变化，一眼能看出的地方只是更换了方向盘的造型，整车保持了沉稳大气的风格，做工与用料达到同级主流水准，我们日常触摸到的地方几乎都采用软性材质包裹，没有太多可以挑剔的地方，不过这套内饰已经使用了多年，确实没有什么新鲜感。除此之外，该款车型的多媒体部分也没有使用大众新的MOS 4.0系统，虽说新系统与现有系统用起来都区别不大，但是现有系统的反应速度稍慢，语音识别控制给人的感觉也算不上好用。

索纳塔的内饰设计较为简洁，车内的全液晶仪表盘和中控显示屏幕融为一体，潮流化的设计大大增强了车内的科技感，同时内饰整体造型简约，细节处还加入红色缝线，钢琴烤漆饰板等元素作为点缀，提升了整车的运动氛围。新车的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，内部具备三种主题模式，可以通过方向盘上的菜单键来进行调整。中控显示屏幕尺寸同样为12.3英寸，内部功能较为全面，同时空调温度调节显示也集中在该屏幕中，乘客可以通过温度，风量，座椅加热等按键来打开空调界面，虽说这样的设计更加简洁，但是日常操作略有不便。

帕萨特车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅造型比较简单，内部填充物柔软，靠背贴合于人体，乘坐舒适性不错。

索纳塔车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比帕萨特多出了前排座椅通风和驾驶位电动座椅记忆。车内前排座椅的填充物同样比较柔软，舒适性上乘，但是包裹性一般，细节处还融入了格纹以及竖条缝线作为点缀，质感相当不错。 

作为同级标杆车型，帕萨特在空间表现方面自然无需多言，后排的腿部空间可以接近三拳，可谓是相当宽敞，但是该车的后排中央地板与老款车型一样仍然有着较大的隆起，对于中间乘客的乘坐舒适度略有影响。 

索纳塔的后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，座椅在功能方面具备中央头枕，加热等，相比帕萨特更加优秀，不过后排座椅的靠背角度略显平直，好在坐垫长度优异，填充物较软，舒适性有所保障。

动力系统 

帕萨特动力方面配备2.0T低功率版本发动机，大输出功率186马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。 

索纳塔动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，大输出功率240马力，峰值扭矩353牛米，性能表现更为出色。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

总的来说，大众帕萨特和现代索纳塔是两款风格迥异的车型，一个沉稳大气，一个活泼运动，不过作为在B级市场打拼多年的老牌选手，两者的实力都十分不错。通过以上各个方面的对比我们可以看出，两款车型之间还是存在着一些差距，其中更加活泼运动的索纳塔无疑更受当代年轻消费者的喜爱，同时该车在车身外部尺寸，动力性能表现和功能配置等方面也全面领先于同价位的帕萨特，产品力和性价比明显要更高一些。因此在同等预算的前提下，更加推荐现代索纳塔。‍