起步28.66万元，广汽AION，LX，PLUS底气何来？
前段时间，电动车原材料价格持续上涨，迫于成本上涨压力，业内许多新能源车企纷纷宣布对旗下产品进行调价。广汽埃安也不例外，从4月8日起，官宣对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LX Plus等相关车型的官方指导价进行调整，最高涨幅达1万元。对于售价集中在14-27万元之间的AION Y/S/V三款车而言，涨价的幅度只会造成暂时性的销量停摆，而对于起步价高达28.66万元的AION LX PLUS来说，这波价格上涨，因为略高的产品定价，使这款车重新回归大众的视线。
作为一款纯电动中型SUV，AION LX PLUS的竞品指向零跑C11、蔚来EC6/ES6、威马W6、极狐 阿尔法T、MARVEL R、比亚迪唐EV等，而纵观以上竞品车型，售价普遍覆盖在20-30万元区间，而AION LX PLUS的定价策略却很明显，虽然入门款价格比蔚来EC6/ES6低一头，但顶配售价达46.96万元，比特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版的价格还要高出5.17万元。与蔚来系列产品出厂自带“高调步伐”的打法不同，在外人看来，AION LX PLUS的定价策略似乎有些过于激进。那么，事实真是如此吗？难道广汽AION LX PLUS不配当做蔚来ES6的竞争对手？
首先从外观来看，这两款产品都有极其丰富电动智能化设计元素加持，熟悉的封闭式格栅设计彰显了它们独特的电动车身份，锐利的LED头灯组造型鲜明夺目，都有较为强烈的电动车视觉气息。但讲真，相较于AION LX PLUS的前脸设计来说，蔚来ES6的分体式大灯设计更具科技感，而且前脸线条组合相对更流畅，更自然。不过，尽管蔚来ES6在设计上占了一点上风，但AION LX PLUS全系标配自适应远近光，实用性要好一些。
侧身部分，两款车的造型相似度较高，均采用低矮的车身设计与悬浮式车顶设计，有一种跨界SUV的视觉效果，不同的是，AION LX PLUS腰线起伏不一，而蔚来ES6的腰线则平直流畅，所营造出的姿态大有区别，前者更具动感，后者则偏重于科技感。尺寸方面，AION LX PLUS的长宽高分别为：4835/1935/1685mm，轴距2920mm，蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距2900mm，相比之下，前者在体积上吃了一定的亏，轴距略长于后者，乘坐空间表现有一定优势。
车尾部分，运动的视觉气息依旧是AION LX PLUS外观的主旋律，贯穿式LED尾灯加以熏黑处理，溜背式车身设计配以大尺寸扰流板，再加上车尾处蜂窝状扩散器装饰，相比蔚来ES6的车尾设计而言，更显年轻与时尚。但不可否认的是，得益于较高的车身设计，蔚来ES6的后排头部空间更出色，且对称式LED尾灯设计并不庸俗，整体设计比较成熟，符合大众审美。
其次，从内饰用料和配置来看，AION LX PLUS与蔚来ES6的内饰设计可谓殊途同归，用料配置也是大同小异。如果以当前的眼光来看，显然前者的内饰设计风格更加简洁清新，内饰色调搭配自然，12.3+15.6英寸的双屏组合看起来科技氛围十足，而后者所采用的内饰设计风格则略显厚重，9.8+11.3英寸的双屏组合确实很难带来更好的科技氛围。
配置方面，以AION LX PLUS入门款80智尊版（指导价28.66万元）与蔚来ES6中配600KM运动版（指导价41.6万元）作为对比，前者在差价12.94万元的基础上，增加L2级驾驶辅助系统，还带有自动泊车入位功能，座椅采用更高级的真皮包裹，还配备了前排座椅加热/通风、车内香氛装置等，不过，后者虽没有前面几项功能配置，但是配备了悬架软硬调节、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、副驾驶座椅腰部支撑、LED雾灯、后雨刷等配置。从配置对比上来看，AION LX PLUS更注重智能科技体验，性价比更高，而蔚来ES6则略逊一筹。
动力和续航方面，同为中型SUV，AION LX PLUS与蔚来ES6均提供双动力组合，但不同的是，前者的动力布局分为单电机和双电机两种，而后者的动力布局则均为双电机布局。单独对比低功率版本，AION LX PLUS单电机低功率版最大功率180kW，官方零百加速用时7.8秒，蔚来ES6双电机低功率版最大功率为320kW，官方零百加速用时5.6秒，可见后者动力配置更出色。
不过，对比高功率动力版本，AION LX PLUS凭借着更强大的参数性能扳回一分，均为前后双电机布局，前者最大功率为360kW，峰值扭矩700N·m，后者最大功率400kW，峰值扭矩725N·m，从账面参数来看，尽管后者参数更抢眼，但前者的官方零百加速用时仅需3.9秒，比后者的官方零百加速用时成绩快0.8秒，差距一目了然。续航方面，AION LX PLUS的优势被放大，顶配版本的续航首次突破1005公里，但匹配的是单电机，但考虑到7秒8的加速成绩，日常使用体验还是有所保障的。
结语
对比看来，AION LX PLUS并非跨步之作，虽然定价高于市场行情，冲破了现有产品矩阵的定价区间，但其产品力表现还是可圈可点的。它的外观设计个性运动，内饰设计偏向年轻化，功能配置也跟得上主流，用料与做工都不输蔚来ES6，动力性能与续航能力良好，均衡全面的产品特征称得上合格的纯电动中型SUV。不过，考虑到它的品牌底蕴，能够改变它市场命运的现在只有提升品牌影响力。
