汽车上的防撞梁并不是你认为的那样越厚越好，原因竟然这样的！
一般汽车的防撞梁是安装在车头还有车尾的塑料保险杠内的，普遍使用的铝合金的材质，由于防撞梁是隐藏的结构，所以近些年来有些车企为了节约生产成本就把防撞梁节省掉了，那么为什么汽车的防撞梁不用铁轨那种钢材呢？
防撞钢梁的整体结构徐亚红满足两个要求，第一个是在低速行驶碰撞的时候，既要保护行人，也要保护发动机以及发动机后面的一些部件，来使得整个车的架构在低速碰撞不会受到任何影响。第二个就是在高速碰撞的时候，你的防撞钢梁和你整个车辆的前馈区的设计就变得非常重要，要满足乘驾驶室内驾驶员及副驾驶的安全。至于说防撞钢梁以及包括车身结构做到什么程度才算安全呢？也并不是说车速越快它还能禁撞就是安全，因为碰撞的情况多种多样，所以车辆防撞梁只要满足国家法律法规的要求即可。
前防撞钢梁安装在汽车的前面，被保险杠遮挡，从外面看不到它。它是车身结构的重要组成部分，它与两个纵梁、前围挡板和前防撞钢梁组成的一个“口”字形结构，保护安装在其中的发动机、变速箱、散热器、前悬架等重要的总成件。如果没有它，汽车前部就是一个开放式的不稳定结构，要是发生碰撞，会直接伤害车身纵梁以及发动机舱中的一些重要零部件。所以，应该没有任何一家车企会减配前防撞钢梁。
而后防撞钢梁就显得比较鸡肋了，因为后边的横梁有很多道，而最后的一道—防撞钢梁本身就是保护保险杠的，欧、美保险业推动了低速碰撞、保险杠不能毁的法案，目的为了减少低速碰撞时，对保险杠的理赔，就是为了增加利润而已；所以欧、美司法要求车企造的车，在低速碰撞时，必须保证保险杠不毁，如何能做到不毁？只能仿效前防撞钢梁，在后边也弄一个防撞钢梁！
其实防撞梁也不是非要越厚越好，厂家主要还是从安全性上考虑。车辆在发生碰撞时，能量会通过车体的接触，从前往后传递。而防撞梁所承担的任务是，在撞击发生时起到有效的缓冲作用，吸收碰撞带来的冲击力，尽可能地降低撞击力传导到车辆内部，导致人员发生危险。如果防撞梁采用了更厚重的材料，看似提高了，防撞梁承受撞击的力度，却减小了其缓冲撞击力的能力。一旦这种能力缺失，碰撞发生时，撞击力度会直接作用在车内人员身上，势必会造成更大的人身伤害。
我们可以把防撞梁的功能概述总结为如下几条：
1、在发生低速碰撞时，保护车架不会产生破裂或者永久变形；
2、当发生100%的正面碰撞时，第一时间起到吸能的效果；
3、当发生非100%的偏移碰撞时，除了在第一时间起到吸能效果以外，还应在第一时间起到冲击力传递的效果，让偏移碰撞时车身两侧受力尽量均匀；
4、防撞梁为可拆卸的结构，便于维修和降低成本。
其实防撞钢梁的作用基本决定了它不适合用强度太高的材料，毕竟汽车并非整体越结实越好，当然该结实的地方强度一定要高，合理的缓冲区也不能少，这样才能真正提高对人员的安全性，现在基本都已经认可了这种理念，在设计思路上越来越接近，所以在车型碰撞测试中都是零件散一地，有的是不可避免，也有很多是为了缓冲。
