零百加速4.8秒，纯电续航175km，轴距2915mm，试驾摩卡DHT-PHEV
传统汽车品牌厂商向新能源领域转型已经不是新鲜事了，毕竟这是未来汽车市场主要的发展方向。当然，面对市场繁多的车型款式，消费者也是在纠结选择哪一款，哪款车适合自己。其实对于笔者来讲，因为上下班路程比较远，再加上假期经常回老家的缘故，我个人是比较在意续航里程的，也不愿在充电这件事情上多花时间。如果让我选择一款新能源车，这台摩卡DHT-PHEV是不错的选择。
目前摩卡DHT-PHEV是提供两款车型选择，售价区间是29.50-31.50万元。我这次体验的是顶配版本-2022款0焦虑性能版，下面我就从用户的角度去体验试驾这款车，来看看这款车作为家用有着怎样的表现。
外观方面，一台车的美感分别来自于设计理念和体积尺寸，所以摩卡DHT-PHEV的颜值是比较高的。车头前脸是比较有品牌辨识度的，宽大扁平的前格栅搭配造型锐利的头灯造型，其中日间行车灯是竖状样式，所以通过灯组的结构能够识出品牌身份。得益于较宽的车身尺寸，整个车头显得挺饱满大气，再加上中网使用的点阵设计元素，让视觉上多了些许的高级感。
摩卡DHT-PHEV市场定位是中型SUV，车身长宽高分别是达到4875/1960/1690mm，轴距2915mm。通过图片可以看到，整个车身有着比较强烈的厚重感，看着挺敦实的。轮辋是多条辐结构，并且外观经过亮黑涂装，颇有性能车的视觉效果。轮胎规格是265/45 R21，这般尺寸对于视觉力量感的提升是有帮助的。
尾部设计较为简约，但整体设计和前脸相呼应。比如后尾灯也是采用竖状的结构，细节部分则是加入丰富的点阵设计元素，外观经过熏黑处置，有着不错的质感表现。后保险杠采用与前保险杠相同的配色造型，看着挺有运动感的。
内饰部分，摩卡DHT-PHEV的内饰是比较精致的，仪表台与车门等部位是采用“魅力紫”的配色，搭配浅色的方向盘和座椅，让整个内饰看起来蛮有格调。座椅材质用的是Nappa真皮，副驾驶手套箱内部覆盖有翻毛绒的材质，空调出风口的周围使用金属线条点缀，兼顾着不错的质感表现。全液晶仪表盘是倒梯形结构，屏幕界面设计挺简洁直观的；中控两块屏幕分别有不同的功能划分，14.6英寸的中控屏主要提供智能化服务，比如导航、听音乐等；而中控下方的屏幕主要是负责控制空调，座椅等舒适性配置。
空间方面，摩卡DHT-PHEV的后排空间我认为挺宽敞的，我的身高是183厘米，偏胖的体型，坐在后排是有着超过两拳的腿部空间，头部空间有着较大的余量。全景天窗的覆盖面积比较大，能让坐在后排的乘客有着较为开阔的视野。中间地板几乎纯平，所以在满载的状态下，后排依然有着较为宽敞的横向空间。后备厢的容积挺规整的，两侧没有明显的凸起，后排座椅支持比例放倒，空间实用性挺高的。
动力方面，摩卡DHT-PHEV是搭载智能DHT动力系统，搭载的1.5T发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩235N·m，并带有米勒循环、耐高温VGT增压技术，且可以添加使用92号汽油。电动机是采用前后双置，总功率265kW，总扭矩532N·m，总马力361Ps；传动部分配备的是2挡DHT变速箱，配备有电动四驱，官方百公里加速时间是4.8秒。电池组的容量是39.67kWh，纯电续航里程可达到175km，按照上下班来回40km计算，满电状态下能用3-4天。跑长途时油电配合，油箱容积是55L，所以摩卡DHT-PHEV会有着不错的综合续航表现。
总结：作为家用车，这台摩卡DHT-PHEV的外观造型挺符合大众消费者的审美，车内空间也足够宽敞。整体用料质感挺扎实厚道的，做工也比较细致。相比于纯电动车，摩卡DHT-PHEV不会有续航焦虑，市区短途行驶用纯电驱动，跑长途油电一起工作，所以整体表现挺均衡的。
