体验摩卡DHT-PHEV入门版，轴距2915mm，7.4秒破百，豪华也舒适
在长城打造出覆盖生产、动力以及智能的三大平台之后，身为豪华子品牌的魏牌也正式接入了这一序列，并通过新平台完成了一系列产品迭代。而要说其中比较符合“新三化”，也迎合了市场消费口味变化的车型，或许摩卡DHT-PHEV值得细细品味，我们今天要看到的这台1.5T 0焦虑智享版就是其入门车型，指导价29.5万，至于说它能否实现0焦虑与智享，我们这就来体验体验。
从外观部分来看，摩卡DHT-PHEV没有追求太过夸张的视觉效果，在覆盖六边形大尺寸格栅的情况下，它的中网以断带直瀑造型呈现；同时，两端的全LED大灯也适配了自适应远近光技术，并实现了自动头灯、高度可调等优化照明的功能。前保险杠则保留了下气孔，而宽大的金属运动护板会在这里起到优化通过性的作用。
从侧后方来看这台车，车顶有一个较明显的俯冲姿态，而前后分段式腰线与上扬的下腰线则为其带来了丰富的光影效果。另外，我们还在侧身看到了与当下造车新势力相同的隐藏式电动车门把手，而在运动侧裙之上也提供了金属防刮蹭条，并与尾端带运动护板的后保险杠形成了跨区域连接。
从尺寸部分来看，摩卡DHT-PHEV的长宽高已经达到了4875/1960/1690mm，而轴距则为2915mm，中型SUV能拥有这样的尺寸是比较可观的。在这样的尺寸支撑下，我们先进入到车舱来试试它的乘坐。
摩卡DHT-PHEV在前排为我们身高为179cm的体验者提供了1拳+的头部空间，而同一名测试人落座后排，其头部空间仍保持在1拳左右；同时，腿部余量则为2拳+，配合前中央扶手箱与底座间较合适的距离，脚部放置也不会遇到什么困难，满足5人同乘的舒适要求还是不错的。
从内饰部分来看，在座椅等区域覆盖了Nappa真皮材料的车舱视觉上是比较高级的，菱形纹理、密集绗缝、晶钻挡把以及换挡机构等区域广泛布局的拉花纹理饰板等等，也都强调了车辆本身偏豪华的旗舰级SUV定位。
在关于“智享”的部分，摩卡DHT-PHEV的驾驶舱实现了五屏联动，在双辐方向盘的上辐空隙前端布局了9.2英寸全液晶仪表盘，而它还会得到了HUD抬头显示系统的支持，后者实现了W-HUD、AR-HUD增强现实两种技术；中控部分则布局了9.0英寸与14.6英寸触控屏，前者主要负责空调、座椅等温度系统的调节，而后者则搭载了一套智能车机系统。此外，在中控台正上方，我们还见到了一块流媒体内后视镜，它会用于倒车、错车等后侧高清影像的获取。
其中，智能车机系统得到了咖啡智能平台的加持，搭载一块高通骁龙8155智能座舱芯片，在可以实现基础互联功能的同时，系统内置的实时导航系统，可实现带路况的在线导航、3D地图呈现；而智能语音系统则支持连续指令操作，并能在行车过程中完成对车载导航/车载应用等功能、空调/天窗等配件的控制调节；此外，这套系统还支持带车身透视的全景影像、远程车控、智能家居车联、OTA在线升级以及人脸识别车机解锁等功能。
全车覆盖5个不同种类摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，联合一套高精地图模组为车辆带来了L2+级智能驾驶辅助系统，除了带自动跟车的ACC自适应巡航等功能外，它还可实现NOH智慧领航辅助驾驶，其可在巡航过程中根据高精地图导航完成自动跟车、变道超车辅助、匝道出入等操作。
在其它功能方面，摩卡DHT-PHEV还在前排提供了无线充电板、无钥匙进入等技术，后排及后备厢则布局了独立空调出风、后备厢12V电源以及感应式电动尾门等；此外，针对综合乘坐反馈，车辆还会有主动降噪技术、前排多层隔音玻璃以及后排隐私玻璃与手动遮阳帘等。
从核心动力来看，摩卡DHT-PHEV搭载着一套由1.5T发动机+2挡DHT+电动总成组成的智能DHT系统，其中，发动机采用了米勒循环技术与可变截面涡轮设计，而电动总成则将由一台前电动机和容量为39.67kWh的三元锂电池组成，在实现291kW系统综合功率与570N·m系统综合扭矩的同时，车辆可在7.4秒内破百，并保持5.55L/100km的最低荷电状态油耗。另外，电池组也可在0.58小时内完成80%电量快充。
从底盘设计来看，摩卡DHT-PHEV采用的是前前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，在前后悬结构中，均采用了铸铝材质打造的下支臂与转向节，在刚性与支撑调校上兼顾了对车身的稳定控制。
写在最后
摩卡DHT-PHEV作为一台旗舰级新能源SUV，它在展示新能源能力的过程中还是比较出挑的，7.4秒的加速性能、5.55L/100km的亏电油耗表明了这一点。同时，咖啡智能带来的电子电气架构，也让其足以通过智能体验与新三化的合资产品们较量，加上其豪华舒适的座舱，其的确有潜力成为豪华新能源SUV市场的一个增长点。
