今日喜提2022款荣威RX5，MAX，体验后就一个字：值
全新荣威RX5 MAX车身侧面的整体线条依然延续了老款的设计，身长度较老款车型增加29mm，宽度减少16mm，其它参数保持一致。后视镜经过了全新的设计，独特的低风阻造型看起来有几分性能车的影子，车门把手也换成了隐藏式的设计。曾经在老款高配车型上才有的19寸轮毂，现在也变成了全系标配。
相较于前脸的变化，全新荣威RX5 MAX在车尾的变化上相对较小，车顶新增了双翼扰流板，下包围的设计也变得线条更加的丰富，整个车尾在运动感上有很大幅度的提升。
如果说全新荣威RX5 MAX在外观上的变化是设计的优化和细节的提升，那在内饰的设计上则是可以称得上全新换代了。荣威家族全新一代内饰设计被率先搭载在RX5 MAX上，无论从多媒体屏幕的布局还是座舱的整体氛围都是全面的提升。
我们所熟悉的荣威车型惯用的14英寸竖屏被双联屏代替，整体感觉更加的简洁，这也顺应了时下大众所认可的设计潮流。车载系统也升级为最新的斑马洛神系统，UI设计足够清晰，语音功能也足够好用，在功能层面真的没有什么可挑剔的。
内饰部分另外一大改进就是换装了全新样式的三幅方向盘，中央部分的造型更加立体，车标字母的LOGO也有着不错的质感，两边多功能按键还融入了类似电竞手柄摇杆的设计，操作起来也足够的便利。
车内空间的表现一直是荣威RX5 MAX的强项，毕竟从车身尺寸上看已经逼近中型SUV，2760mm的轴距让我在后排时腿部有着两拳以上的空间，头部空间也丝毫没有局促的感觉。
最后我们来聊聊动力部分，全新荣威RX5 MAX依然采用1.5T和2.0T两款动力配置，其中1.5T的发动机在最大功率和最大扭矩上相较老款都有一定幅度的提升。我们试驾的2.0T动力版本，发动机在动力参数上与老款保持一致，最大功率为231马力，最大扭矩为370牛米，但最大的变化就是变速箱从老款的6AT升级成来自爱信的8AT。
