新政出台，十万级家轿性能“天花板”奕炫MAX值得购买吗？
每个男人年轻时的梦想都是拥有一辆激情、运动的车。但购车时不得不考虑成家后家庭成员的出行体验。因此大多数消费者选择了那些所谓“一步到位”的车，“下赛道”的梦想随之破灭。
但十万级别的家轿中，真的没有能兼顾性能和家用、将“赛道级”轿车真正带入到家用市场的车吗？
答案是有，东风风神奕炫MAX就是这么一款车。
搭载马赫动力，满足“年轻时的梦想”
奕炫MAX最大的亮点就是搭载的1.5T马赫动力发动机，最大功率达140kW、最大扭矩达300N·m，值得注意的是，这台发动机的账面数据甚至能够超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机；甚至相比2.0T动力的阵营，参数也远超新思域的240TURBO，基本和大众EA888的2.0T低功版相近。
。
并且从实际体验来讲，奕炫MAX在这台发动机的加持下，的确表现出不俗的实力，起步加速敏捷，对于一台家轿来说，在同级水准之上。
当然，要达到“赛道级”的标准，除了发动机优秀外，还有一个关键点——底盘调校，这也往往最能考验一个厂家的技术实力。10万的车在不同的调校下，一辆可能开起来犹如50万的质感，另一辆可能只值5万。
对于奕炫MAX而言，东风DSMA超级模块化架构的孵化背景，和整车底盘由CTCC冠军赛车团队调校，不仅拥有高品质的直线行驶舒适感，更拥有赛车级的弯道操控性能。在无形中为新车产品力，尤其是在运动性和操控功底等方面加分了不少。
同级超宽车体，家庭用车更实用
年轻时有机会选择速度与激情，但成家后，全家出行、陪伴孩子成长，成了家常便饭。作为赛道级宽体家轿的奕炫MAX，拥有1870mm同级最宽车身，再加上2770mm的长轴距，更大的车内空间，长途旅行也能舒适胜任。
同时奕炫MAX全系车型均采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。这套独立悬架不仅能带来出色的滤震表现，更有利于在极端驾驶下车辆的稳定性，在我们所熟知的性能小钢炮里，包括本田思域，现代菲斯塔，都是采用的多连杆悬架。
所以，可以说奕炫MAX既能满足年轻时的运动激情，也能保证在成家后仍然可以媲美主流B级车的舒适度，用车周期比同级拉长了很多，同时也节省了更多换车成本。
深耕“10万级”，奕炫家族让人期待
其实作为受众群体最广的细分领域，家轿市场经过多年的发展积累，提升空间非常小，可以说奕炫MAX的出现，使得奕炫家族由单一产品进化成由奕炫、奕炫MAX等构建起的奕炫家族，“下打上挡”中展现出爆款潜质，更是让消费者有了更丰富更个性的选择。
特别值得一提的是，东风风神在国家减征购置税的基础上加码升级，通过“真金白银”10亿元左右的预算补贴，重磅推出了“真心十亿 风神再加码”的主题优惠政策。即从2022年6月1日至2022年12月31日，东风风神在售全系车型（含奕炫家族的奕炫、奕炫MAX、奕炫GS，含全新AX7马赫版）均提供“0购置税”的特别政策。这一豪气壮举将极大降低风神客户购车门槛，助力更快“上车“！
