（原标题：蔚来的底盘，ET7制胜的最后一块拼图）

撰文 | 周勉伍

编辑 | 冷泽林

当一个消费者，真打算买一辆车后，他会怎么选呢？

买一辆车首先是被其最大的一两个长项吸引，然后再去根据自身需求比较短板，然后进行最终的选择。

对于一辆车来说，主流的最大长项因素为：

1.外观

2.辅助驾驶能力

3.补能体系

4.各项细节功能

5.内饰豪华感

6.三电硬指标

7.驾乘感受

任何一辆车都不可能做到以上七个指标都是同价位最好的水平。

蔚来ET7是一辆什么车呢？光子出行认为这是一辆长版够长，短板不明显，能让人心动的一款车。

在2021年1月9日 NIO Day ET7发布会，消费者知道了将有顶级的辅助驾驶硬件、可以按月支付的辅助驾驶软件，再配合着蔚来已经证明过自己的良好的补能体验、服务体验，全新一代NT2平台让人们对其充满期待。

试驾的时候，消费者看到了有一定优雅感的内饰，极其宽敞与舒适的后排空间。

一切的最后评判，其实就在于蔚来的驾乘感受上，此前866（ES8、ES6和EC6）的底盘争议非常大，有些人怒斥像在开船，有些人觉得不至于，是一个勉强令人满意的地步。

如果还维持在866水平的底盘，那对一部分人来说将会是个明显减分项。

有人这样对光子出行表示：“ET7只有是底盘好，才是真得好。”

当车辆行驶在平缓路面时，软件就自动减少阻尼，从而保持舒缓的驾驶体验。在大起伏路面的地方，又加硬阻尼，避免不必要的晃动。

传统油车三大件，发动机、变速箱和底盘，前两者由于电车整体的强悍的加速性能，早已将油车远远甩在身后，而底盘则是电车又一个向油车发起的冲击。

自2021年以来，电车已诞生出极氪001、蔚来ET7、智己L7三款底盘调教非常优秀的车型。

留给传统油车车企转型的时间窗口已经越来越短了，原先所拥有的技术储备优势同样也越来越少。

补齐短板的ET7，已经很难被阻挡了。