在标致新408身上，我看到的是诚意、良心和务实
本来不想写这份稿子的，思前想后，还是下笔了。
中国A级车市场格局相对稳定，“中日德”三方牢牢掌握了绝大部分的市场份额，美系、法系和韩系只能望而兴叹。再先进再良心的好产品，也难以动摇“马路三大妈”在中国市坛地位。所以，首款采用新“狮标”的新408首发，熊熊我原本不想表达任何个人观点。
但是，熊熊我个人认为，我们应该感谢法系车，它以独特的坚持，让车市不那么枯燥无聊，在一片乏味俗套之中带上一丝色彩。熊熊我不敢说新408能对中国车市，尤其是对紧凑型家用轿车的格局造成多少冲击，但新408确实对标致品牌焕新有着举足轻重的作用。
命名，知微见著
可能很少人会去关注“车名”，但熊熊我就是这么较真。在标致新408的发布会上，以及所有相关新闻素材，车型名称正确的表述是"新408"，而非"全新"或"全新一代"。传达意思很明确，这就是一款中期改款车型，并非垂直换代，熊熊我个人觉得这是非常好的态度啊。
新408在命名上，没有过度拔高自己的做法，是一种“诚实”和“诚信”的表现，是对中国消费者的珍视，同时也是对东风标致对自身的自信。在哗众取宠和浮躁的中国汽车市场，标致的这份态度可谓难能可贵，熊熊我个人是非常欣赏的。
为什么这么说呢？因为很多汽车产品的改款车型，甚至是年度款，外观内饰改动甚微的前提下，居然还敢自称为“全新XXX”，日系车最喜欢玩这一套了，满满的忽悠味道。哪怕你叫“2022款XXX”或“新款XXX”，我都没意见，实事求是嘛。
新408简单一个“新”字，外观和内饰的设计却是翻天地覆的。设计永远是法系车的生命，新408传承标致家族的“狮魂美学”，动感时尚，将标致锋锐设计的精致格调尽展无遗。星动点阵式格栅如低吼的雄狮、狮眼LED大灯、獠牙LED日间行车灯，以及狮爪LED尾灯，雄狮逐鹿原野的强大气场活灵活现。
新408的内饰设计更是无可挑剔，i-Cockpit唯我座舱再升级，犹如战斗机驾驶舱的布置让人难以抗拒。中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二。中控台面还通过横向线条元素的错位排列，大幅拓宽内饰视觉宽度。值得一提的是，12英寸液晶组合仪表盘、和10英寸智能高清触控屏都是全系标配。
定位，降维打击
10年前，合资品牌A级轿车市场逐渐饱和，不少品牌纷纷推出了更加精品化的轿车产品，也就是定位介于A级与B级之间的A+级轿车，或称“准B级车”。大众（丨）和、别克，现代名图和，以及丰田和等车型纷纷进入市场。
其实，真正开拓国内A+级别轿车市场，并不是上述车型，而是雪铁龙凯旋！雪铁龙凯旋早在2006年便进入到中国汽车市场了，而同平台的标致初代408也在2010年随之而来。雪铁龙凯旋的继任者是C4 L，可惜后来也停产了，而标致二代408则延续至今。
标致二代408上市至今也有8年时间了，产品力确实需要焕新来唤醒市场的关注了。有意思的是，新408自封"新法式高品质大家轿"，没有再强调自己是A+级轿车，怎么理解新408的产品定位呢？其实很简单，关键词是“高品质”和“大”。
“大”，很容易理解，新408拥有同级最大车身尺寸，长宽高分别为4750×1820×1488（mm），轴距更是达到2730mm。这样的“身形”面对日产轩逸和大众朗逸等标准A级轿车，新408要大不少，实行降维打击。同时，这样的车身和轴距数据，对车内驾乘空间也是有着不少贡献。
