长安UNI-T其颜值也很有辨识度
UNI-T是长安引力系列的首款车型，不同于此前的CS系列。新车采用了全新的设计语言。长安UNI-T正面看上去像是CS75 Plus的进化版，大嘴式进气格栅是长安目前惯用的风格，但内部采用了“无边界”式设计并与两侧大灯相连，大灯组造型为对勾形状，超跑还有点神似。
在紧凑型SUV市场中，除了H6是常青树之外，长安旗下的75 PLUS表现也不差。可以看到该车不仅时常稳居市场第二名，偶尔还能从H6手中夺下冠军之位，是长安汽车的主力车。而继长安75 PLUS之后，长安汽车也在该市场中推出多款车型，比如长安55、UNI-T等。其中，长安UNI-T又是长安汽车用来开拓高端市场的首款车型，且UNI-T凭借犀利的造型、长安的背书，入市后就轻松取得过万辆的月销量。
不过，自2021年以来，长安UNI-T的月销量便跌落至万辆以下，虽然月销量可稳定在5000+辆，但在轻松取得过万辆月销量的紧凑型SUV市场中，确实算不上是“佼佼者”。之所以会出现这样的现象，笔者觉得主要还是紧凑型SUV市场新款车型的增多，加上长安UNI-T仅有搭载1.5T发动机的车型，核心实力不够过硬。或是长安汽车也有意识到该问题，于是，便在今年12月24号上市了长安UNI-T 2.0T版本，定价为13.79-14.99万元。
这样的起售价比长安UNI-T 1.5T版本高出不少，但相比较起售价超17万元的01、起售价超15万元的吉利2.0T版本，显然是长安UNI-T 2.0T版本更亲民。且手握入手吉利2.0T版本丐版车型的预算，就可以直接入手该车的顶配版，因此，从价格的角度来看，长安UNI-T 2.0T版本在同级别的车型中，入手压力也不算大。
其实，相比较长安UNI-T 1.5T版本来说，长安UNI-T 2.0T版本也不仅仅在价格部分做出区分，其颜值也很有辨识度。像前脸部分，该车依旧采用无边界设计理念，纵横交错的线条占据整个车头，箭头造型的LED灯带，分别安置在机盖两侧，点亮后可提高前脸的犀利感。视线下移，又可在前格栅两端看到呈竖向摆放的LED大灯组，再加上上扬的前唇，带来浓厚的运动感。
来到侧面，可以发现该车前门把手采用隐藏式设计，后门把手安置在车窗处，这样的设计使得车身线条更流畅，车身线条很明显，进而呈现出凹凸不平的车身设计，加上棱角分明的多幅式轮毂，确实带来很明显的冲击感。
车尾配备大尺寸镂空黑色扰流板，后备厢的线条并不少，自然也营造出犀利感。不规则样式的尾灯处于后备厢两侧，下方内凹设计的上沿，还镶有亮色系装饰条。大尺寸的后包围采用两种不同的套件，一种为常规的纯黑色套件，其所呈现的运动氛围并不弱。另一种套件相比较常规版车型要更夸张，周围还采用橙色装饰条围绕，大尺寸的扩散器加上排气口，增强车尾运动性的同时也提高辨识度。
车身侧面线条比较复杂，可以看到锋锐的折线，又有很圆润的腰线，设计的冲击感很强。主驾驶车门采用了隐藏式门把手，而后车门的门把手安排在c柱位置。UNI-T的车身长度为4515mm，宽1870mm，轴距达到2710mm。新车为轿跑风格，车身上下两部分采用拼色设计，运动感营造的不错。
尾灯造型和全新的长安75plus类似，都是比较狭长的刀锋造型，点亮之后效果不错。部分车型甚至安装了双边共四出的镀铬排气管，看起来相当夸张，不过这倒是符合UNI-T这台车的整体风格。
UNI-T的车内配备了一体式触摸屏，中控台略微倾向主驾，整体内饰风格其实与CS75 Plus非常相似。配置方面，该车提供NAPPA皮质座椅、全景式天幕、智能语音拍照、手机远程控制、手机无线充电、全景式影像等配置。
动力系统部分，新车搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机，大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
外观方面，在前脸进气格栅处，增加了“四叶草”隐藏式格栅灯，融入到150颗菱形元素之中；分体式的LED前大灯，点亮后的效果不错；增加了全新的机甲绿车身颜色；向前倾斜的腰线显得车身有低趴感，隐藏式的门把手带有近身感应迎宾功能，中高配车型上配有夸张的20英寸熏黑双五辐轮毂。
内饰上，环抱式座舱采用了金属拉丝的装饰饰板，头枕与腿托采用类麂皮材质；时下流行的双联屏设计依旧保留，新款上升级成大屏，车机系统在使用过程中的流畅度和操作逻辑都没问题；中控屏以8.1°夹角略微倾向主驾驶席，高配车型还提供了Alcantara和真皮材质混搭的方向盘。
动力组成上，2022款长安UNI-T换装了全新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，大功率188马力，大扭矩300N·m。新车增加了电磁控制式涡轮增压，可在0.05s内响应油门，减轻涡轮迟滞现象。变速箱方面，搭载了长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速器，相比干式双离合，湿式双离合在可靠性方面更胜一筹。
实际试驾中，起步时能感受到明显的推背感，但在中后段急加速时，显得有些力不从心；运动模式下，变速箱可以将发动机转速保持在2200转以上，双离合变速箱的降挡也很干脆，出弯加速时配合油门的反应很快；整车制动力足够，脚感很线性。
