国产当自强！10万级个性SUV我们是领头羊！
在正式进入主题之前，先跟大家讨论两个数据。2022年我国乘用车销量为2356.3万辆，其中自主品牌销量达到了1176.6万辆，市场份额占比达到了49.9%，相比上一年提升5.4个百分点。不得不承认，这些年来自主品牌的进步速度确实惊人，无论是品牌的影响力还是产品实力，我们都已经正式“转身”。这一点从我身边的同行朋友身上就能明显感受到，他们不仅经常会推荐别人买国产车，自己也会愿意为国产车买单。
要做一款取悦家用消费者的产品并不难，但要设计出一款适合年轻群体胃口的车型那一定是极具个性的。尤其是在10万级这种主流的家用SUV市场，主打运动个性化的合资车型几乎没有。近几年国产的领克表现则是很不错，像领克06这款产品，无论是设计还是整体的调教风格都很有个性，同行朋友给出的评价也很高。当然，国产喜欢主打个性运动的也不止领克一家，长安对个性的产品也有自己独到的见解，第二代UNI-T就是它给出的答案。
设计风格是定调的根本
讲究个性的产品，首先必须要有一套彰显性格的设计风格。这也是为什么懂哥前面提到合资品牌几乎已经放弃这块市场，从它们近几年推出的新车就能发现，几乎所有的心思都放在了把空间如何做到实用，以至于它们的外观平庸至极，毫无亮点。比如像锋兰达这XR-V这类车型，放在第二代UNI-T和领克06面前那对比反差高下立判。
配置决定智能化和安全性
不知道从何时开始，L2级辅助驾驶都已经是没法拿出来炫耀的配置了，像360°全景影像、无钥匙进入/启动、远程启动以及全景天窗等等这些更是不值一提。厂家必须再结合用户的使用场景做一些配置的升级才能赢得优势，比如第二代UNI-T所搭载的长安全新域控平台CIIA1.0+，它可以联动车身域、车控域实现上百项功能自由组合，并且还具备下电后OTA升级的能力，以及只能电源管理自动预警和故障自诊断等功能，从软件层面为车辆全方位护航。
软硬兼施方得运动精髓
上面提到的设计和配置，对于真正追求极致运动性能的用户来说，都不算是必要因素。动力水平和底盘条件永远都是运动性的精髓，这也是近几年很多国产车型吸引到车圈媒体老师的亮点。前几年是国产内燃机技术“大爆炸”的时间节点，各大主流汽车厂商在动力系统的研发上都取得了重要突破，比如第二代UNI-T所搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，正是来源于长安的新一代蓝鲸动力，又比如领克06的1.5T发动机，也是吉利在借助沃尔沃的技术支持下打造的核心产品。
写在最后
讲真，我们的国产动力从无到有经历了漫长的发展历程，而从有到精，其实我们的进步速度很快，像第二代UNI-T和领克06这类产品就是最好的印证。同时不仅是动力，在设计、软件配置等方面，我觉得国产车型已经掌握了主动权。而在更个性化的层面来看，国产车型甚至有碾压合资的势头，比如第二代UNI-T所呈现出来的产品力，在十万级合资SUV里面你真的找不到一款能与之匹敌的车型。在审美和用车需求日间年轻化的时代，第二代UNI-T这类高颜值、高智能、高性能的车型确实最适合年轻群体的。
最关键的是，目前第二代UNI-T在销售终端有超过1W的优惠，落地价不到12W你就能把它开回家。而领克06的终端优惠只有八千左右，全办下来要接近13W，这样看来第二代UNI-T的性价比就更高了。
