（原标题：专情于越野赛道的Jeep，为何两次牧马人IIHS碰撞测试结果一样？）

在IIHS测试机构与驾车人群安全意识的带动下，现在的汽车可以说是越来越安全安全，汽车厂商也一直以非常严谨的态度对待每台车的安全。但市场在售的车型很多，没人能确保每辆车都能够一直安全。比如今天要说的牧马人，它虽然在美国IIHS碰撞测试中得到了较差的成绩。但我认为这或许不会影响它在人们心里的地位，以及热爱的程度。

大家有没有发现，即使车辆侧翻，但牧马人的得分依然是M，（不是最差的P评级），为什么？其实很多人会说这和Jeep牧马人的硬派越野车身份有直接关系，作为硬派越野车型，Jeep牧马人采用的是非承载式车身。但其实牧马人离地间隙本就比很多车型高，达到了250mm左右，更高的重心也增加了在偏置碰撞过程中发生侧翻的可能性。

但话说回来，同样也是非承载式车身：1、福特 Bronco、2、雪佛兰索罗德silverado等拥有较高重心的车辆，却在IIHS测试中没有出现翻倒的状况。所以我们再来看牧马人“翻车”，是不应该单一认为问题出现在非承载式车身上的。工程师们经过两年改进，却仍未成功的背后，应该也是会有其他因素吧。

所以我想说：虽然牧马人本身底盘的高度较高，但好处是这让其在日常使用、越野环境下的驾驶情况下，可以有效通过各类极端地形的限制。弊端则是如IIHS测试一般，在加速碰撞发生后发生侧翻。但仔细想想，其实不仅牧马人如此，这或许是SUV的“通病”，底盘高度较高的硬派越野车，其实都有可能如此。而且测试与现实不同之处就是，谁会在开车时“加速去撞”一个比自己车身材料还要硬的“铁块块”呢？