威兰达高性能版：不但能上绿牌，还是跑最快的丰田
车尾部分，威兰达高性能版并未作出太大改动，能够识别其PHEV身份的，只有独特的PLUG-IN尾标和蓝色内衬车标。不过这也很符合丰田一贯以来的作风，低调就对了。
TNGA架构有亮点
威兰达与第四代汉兰达一样，都是诞生于TNGA-K高端平台。因此威兰达在同级车型中车身尺寸更大，长宽高分别达到了4665/1855/1690mm，轴距为2690mm， 580L的行李箱容积充分满足日常需求，后排还采用了4:6分割可倒式设计，放倒后即呈现平躺式空间。
科技性配置上，威兰达搭载10.1英寸触控大屏+仪表显示屏和HUD抬头显示组成了同级合资阵营少见的“三屏互联”，视觉效果科技感满满。
而2022款车型在此基础上也进行了更多智能化的配置升级，通过DCM丰田车载数据通信模块共享数据，为中低配车型增加防盗提醒，中高配车型增加远程控制等一系列功能，并且全系车型升级了带数值显示的TPMS胎压监测系统。
加速最强的丰田
或许在很多人的印象中，最快的丰田是SUPRA，但其实威兰达高性能版才是，百公里加速5.92秒的成绩，让人很难把这个数字与一台主打家用的SUV联系到一起。
只主要得益于威兰达高性能版，采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，匹配E-CVT变速箱，让这套动力系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，才构成了威兰达高性能版的“快”。
并且这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”，也构成了威兰达高性能版的“省”。
在应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航相当游刃有余，甚至能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现，无论是城市内通勤，还是中长途自驾游，都能轻松满足。
包括像在国内大多数一二线城市中，对于传统燃油车的购买已经有了指标上的相关限制，尤其是对于上海、广州、深圳等城市中燃油车紧张的环境下，威兰达高性能版的插电混动优势也愈发明显：
除了享受直上绿牌、免购置税、不限行三大新能源车型出行便利外，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
此外，由于国际战争局势的进一步恶化，原油价格也持续上涨，国内成品油的价格更是达到了历史最高点，高性能版1.1L/100km的满电综合油耗表现，显然是足以应对如今看似有些疯狂的油价。
总结
对于一向讲究经济、舒适的丰田来说，威兰达高性能版的推出无疑是令人惊喜的，而强大的动力系统和各项经过升级的配置，都令人刮目相看。
并且这款威兰达的“高性能”并非我们理解的那样，它不是从里到外全面的升级，让一台家用的SUV变身为运动健将甚至赛道机器，而是关于车辆动力属性的一个认知强化。
当人们聊起丰田混合动力后，脑海里将不仅仅浮现出“可靠耐用”、“经济省油”等词汇。同时还能想到，丰田的混合动力也可以做到动力强劲，可以在踩下油门时给人很强的加速刺激感，亦可在佛系驾驶时帮你节省燃费，这就足够了。
