暴锤特斯拉？走，我们去看比亚迪海豹全国唯一的实车！
画外音：老板，听说全国唯一一辆海豹展车到粤港澳大湾区车展了
我：走，我们一起去看网友吹上天的比亚迪海豹！
从全车整体来看，海豹确实是使用了比亚迪全新的海洋生物的设计语言，整体流线性非常强，还升级到了e平台3.0版本。
看实车，低趴前脸非常漂亮，流线型的设计贯穿整个车身，飞梭式的大灯很好看，让人一下子就联想到保时捷的Taycan跑车。
外观
下面蜂窝状的风道，可以有效降低整个车身的风阻。
来到车的尾部，流畅的车身到这里恰到好处地收尾。
尾部这边有一个贯穿式的尾灯，包括尾灯上面的这些水滴形状。
视觉上就有一种动感的感觉。
一条线从左穿到右看起来很舒服。
然后我们继续往下看，这里有四个模拟的扩散器，一下子就想起性感暴力的跑车。
可折叠式的后视镜和隐藏式的门把手，在这个级别的电动汽车上都是标配了。
内饰
我们进来到驾驶舱，车机还是沿用了BYD e平台系列的设计语言。
当然，车机的ui有经过专门的调配，更加合适海豹的配色和流线型。
但是呆头呆脑的仪表盘还是比较丑陋的，
和内饰整体流畅的，海洋生物设计语言，不太符合。
海豹内饰使用了大量的麂皮材质，
特别要强调的是这个漂亮的水晶档把，把整车的质感都提高了起来。
中控装饰面板看起来有些凌乱，
包括侧边的装饰面板，还是用了太多的线条，有一点用力过猛的感觉。
海豹还使用了丹拿音响，相信听感上会有一个很大的提升。
电池还是用了比亚迪当家的刀片电池，而且采用了Cell To Body的技术，实现了电池车身一体化。
这种CTB技术采用了类蜂窝的三明治结构，降低了车身高度。
在宣传素材里面，这种电池结构经过了50吨大卡车的碾压，看起来没有明显变形，装上车后还能继续跑。
当然了，实际上真被压过了我们是不会继续跑的。
CTB技术把扭转刚度提升到了豪车级别，而且还增加了车内空间。
海豹的麋鹿测试成绩是83.5km/h，
高速单移线测试达到了133km/h，
定向圆转达到了1.05个重力加速度，堪比跑车，而且里面空间要大得多。
特别要讲的是iTAC技术，高级牵引力控制系统，说人话就是能减少车轮打滑，加强了海豹的操控性能。
车长4.8米，风阻达到0.219，较低的风阻也对续航和加速性能有一定的帮助，续航有550km、700km，四驱性能版是650km。性能版的百公里加速达到3.8s。
由于采用了溜背的车身造型，后排的头部空间比较紧张，但是腿部空间还是相当可以，有两拳的距离。预售价21W到28W，10天订单量已经超过15万，产能规划是1.5万每月。
总结部分：
同样的价格竞争，海豹比起千篇一律的特斯拉Model 3，提供了不同的选择，优势明显。但是我们希望，比亚迪能更硬气一点，毕竟Model 3是6年前发布的车型，海豹应该走出自己的路。
好了，比亚迪海豹的介绍就到这里，别忘了一键三连。汽车新势力继续为你提供新能源汽车资讯、对比和评测喔，baibai～
