五粮液不会造车，但是奇瑞会啊！试驾凯翼轩度
每个月汽车销量榜一公布，涝得涝死，旱的旱死，有的车企赚得盆满钵满，有的车企亏得血本无归！不久前，某天我心血来潮把销量榜拉到了最底，看到了这款月销量只有1台的车，叫做凯翼E5 EV。
凯翼这个牌子好像在哪听过，不就是前几年五粮液搞的那个吗？看来酒厂确实不太会造车啊。这个月最新的销量榜又发布了，我又想起了这款车，想看看它又卖了几台，这回他干脆彻底从销量榜上消失了。那么问题来了，凯翼这个品牌如今活得好吗？现在还有车型卖吗？我上网查了一下，南京还真的有一家凯翼4S店，在巨大的好奇心驱使下，我决定去看看这个品牌到底还在靠什么车撑着。
不仅如此，这辆车的钣金部分和艾瑞泽7也是完全一致的，引擎盖上的两条筋线，还有车门的开口形状，分毫不差。2米7的轴距对一款紧凑型轿车来说算是比较长的了，乘坐空间应该不会小，前排按照我的坐姿调整好以后，以我178的身高，比较胖的身材来考量，轩度的腿部空间还算比较宽敞。大腿支撑性和头顶空间都不错，中央凸台的高度也可以接受，只是座椅靠背比较直。
底盘的离地间隙相当高，甚至有种普桑转世的感觉，蛮适合走烂路的。前面是麦弗逊悬架，后面是多连杆，这套悬架系统其实就是艾瑞泽7上的那套，包括现在奇瑞很多车型用的也是这套。
凯翼的造车策略很讨便宜，因为奇瑞的底盘调教实力是很强的，而且车身强度也向来很厚道，从车门的一体冲压成型工艺就可见一斑，所以轩度直接拿过来用是个非常保险的，至少这辆车的基础算是打牢了。不过问题也是有的，因为当年奇瑞的喷涂工艺饱受诟病，车身和底盘容易生锈，不知道轩度有没有对喷涂进行优化，如果我买这车，肯定会在第一时间喷个底盘装甲，以防后患。
你不得不承认轩度的动力储备是相当充沛的，即便在标准模式下加速超车也完全不会有拖沓的感觉，运动模式就更不用说了。当然了，奇瑞这套动力总成的缺点它也原汁原味地继承下来了，那就是在高负载输出时有明显的顿挫感，问题还是出在发动机和变速箱的匹配上，调校风格比较粗犷，为了动力而牺牲了平顺性。另外就是这个噪音太大，不管是风噪、胎噪还是发动机噪音都要低于我的期待值。这么看来，轩度的发动机和变速箱完全就是照搬奇瑞的瑞虎7，而底盘和车身结构又是照搬的艾瑞泽7，这已经不能用换壳车来形容了，应该说只是换了个脸。
但这车的座椅有个问题，坐姿实在是太高了，我178的个头把座椅降到最低也觉得视线偏高，虽然店员和我说这是故意设计的，目的是为了让驾驶员感受到SUV般的视野，好吧，不管你信不信，反正我是不信，这就是人体工程学没做好。
但诡异的是轩度上个月的销量仅仅只有649台而已。我想来想去，卖不好的原因可能有2个：一是这牌子的知名度确实太低，如果不是月销一辆的凯翼E5 EV，我可能整个职业生涯都不会想到来拍凯翼。二就是这车的外观实在有点一言难尽，外观和内饰的设计师绝对不是同一个人，反正我第一眼看到感觉设计师的审美有待提高，妥妥的十年前的设计风格，尤其是格栅上的宝马三色条，浓浓的汽配风，原本我以为这是店里改的，结果发现出厂时就是这样，唉，我只能说——官方玩梗最为致命。
