只聊重点！，九个问题看透理想L9（图文版）
从理想的第一台车理想ONE开始，它们的车似乎就开始和“奶爸”产生了强关联。这次我们有幸，提前接触到了理想的第二台车L9，一台全方位加强的“Pro MAX版奶爸车”。说起这台车，应该算上半年最热门的新车之一了。所以这期内容我也准备变换一下形式，提前征集了一些网友有关这台车的问题，整理了一下，然后在这台车旁挨个来回答。我知道，当你们看到这期内容的时候这台车已经上市了，你们觉得它的价格怎么样？欢迎评论区讨论一波！
[ · 1 · 第三排舒适度、空间怎么样？]
比较令我出乎意料的是，好多网友都非常关注这台车的第三排座椅，所以一开始我就直接钻进来了。
先说结论，我觉得这台车的第三排座椅体验我能给到一个“很好”的评价。刚坐上这个座椅，我就感觉到这个座椅非常的柔软，和很多车那种第三排小马扎的感觉截然不同。
另外这台车的六个座椅都支持电动调节，第三排座椅能也能电动调节到一个非常仰、非常舒适的这么一个角度，第三排好感度一下就提升了。
再说一下空间方面，第二排座椅我是调到了一个比较宽敞的程度，前面有两拳的腿部空间，然后到后排是三四指，目前空间上看上去不太宽敞，如果需要更好的第三排空间的话，挪一下第二排座椅就OK了，前后迁就一下就会有一个还不错的腿部空间。
有一个小细节，好多比较小的带第三排的车，后排乘客的头可能会离后风挡特别近，我觉得这样非常危险，但是这台车乘客头部距离后窗的距离控制的就还算不错。
另外好多车第三排还有一个问题就是坐上去非常的憋屈，窗户很小，整个感觉非常的压抑。L9这台车我觉得这方面做得也很好，它一侧的窗户给了一个比较大的面积，视野的上方还有一个大的全景天窗，整个的开阳感是非常好的。
在配置方面，上面有空调出风口、阅读灯、麦克风，你在第三排也是可以呼叫理想同学的。在扶手的位置有一个座椅加热三档的按键、TYPE-C的充电口、一个靠背电动调节的按键，另外还有一个杯架和一个专门放手机的位置。
[ · 2 · 行李厢空间大不大？]
常规状态下行李厢的地台高度大概是到身高178cm的我大腿上部的这么一个高度，不算特别低。不过好在它有空气悬挂，在点击按键进行车身降低之后，它的行李厢高度可以大概降低到大腿中间的这么一个位置，这个高度就不是问题了。
行李厢的纵深54cm，为了让大家更有概念，我找了一个20寸的登机箱，然后第三排的座椅椅背，一个调到了最前的位置，一个调到了最后的位置。实测结果也特别有意思，登机箱竖着放，看上去放得下，实际上放不下。但如果横着放，看上去放不下，实际上放得下，大概就是这么一个空间表现。
[ · 3 · 车中泊体验如何？]
说起“车中泊”这个词可能有些同学没太听说过，往高大上说这算是一种行为艺术，往通俗了说呢，其实就是睡车里。随着露营的兴起，越来越多的人选择在帐篷里，或者在车里睡觉过夜。理想L9车中泊的体验也是好多网友非常关注的一个点，因为这个车的车身体积：5.2m的长度、3.1m的轴距，看上去就是一个躺着非常舒服的车。那实测的体验怎么样？
这台车的后排座椅可以一键放倒，这点还是比较方便的。不过因为它是一个六座的设计，所以第二排座椅并不能进行折叠，空间的大小大概就是图片里这样的表现。一个人能不能躺进去呢？
实测结果是直接睡在行李厢里还是费点劲。其实我理解的更适用于车中泊体验的车型，可能是那种五座的SUV，比如Model Y这样。因为它的第二排座椅放倒之后能得到一个更好的纵深，让人在里面躺平。就理想L9这台车，如果你要是想睡在里边的话，可以尝试睡在它的第二排座椅上。
[ · 4 · 外放电功率怎么样？]
刚才提到有关露营的事儿，其实关于这台车很多人还关注它能提供多少的外放电功率，这会取决于他们开这台车到野外之后，这台车能带动多少像投影仪、灯、电炊具等等之类的东西。理想L9的这台车，它所能提供的外放电功率是3.5kW，其实还是挺高的，放电的接口就是在这个位置。
另外还有一点，它车内的220V插座其实也能提供一个不小的功率，达到了1.1kW。我们现在常见车上的220V电源插座，好像大多都是150W，它1.1kW的功率，其实也是一个不错的表现。
[ · 5 · 第二排体验如何？和理想ONE相比呢？]
对于理想L9车身尺寸这么大的一台车来说，第二排的空间肯定不是问题了，腿部空间要多少有多少，头部也有一拳多很多的这么一个表现。在配置方面，除了我们刚才说到的座椅电动调节和加热之外，前面四张座椅还都支持按摩以及座椅通风。实际的按摩感受来看，它凸起的感觉没有蔚来ES8那么明显，算是一个够用的水平。但是面积还不错，也能达到肩部的高度。
来到右侧的座椅，多了两个配置，一是前方的电动腿托调节，二是前排座椅后面的小桌板。小桌板上面是有皮革包裹的，非常高级。座椅的扶手是只在过道这一侧有一个扶手，另一侧和大多数的SUV一样是和门板共用的扶手。和理想ONE相比，理想L9上的座椅更柔软，对身体的承托性更好，舒适性也有一定的提升，整体体验下来我觉得能给到“优秀”的评价。
第二排在交互上其实也有亮点，除了智能语音可以对不同位置的驾驶者的需求做回应之外，它中间的位置还有一个3D ToF的传感器，可以语音结合手势做一些操作。然后上方有一个15.7英寸的娱乐屏，我们放在一会儿说，下方有一个支持制冷和加热的冷暖箱。
[ · 6 · 冷暖箱的使用体验好吗？什么原理？]
这个冷暖箱的容积是8.8升，不算小。工作温度最低0度最高55度。它的工作原理不像之前的一些车，就是把空调的冷风引进来。而是专门有一套压缩机，来负责制冷和加热，所以它运作起来的效果还是不错的。
另外这个冷暖箱有一个小的细节，它还支持24小时持续工作。比如你冰箱里放了一些容易坏的东西，或者是说你第二天出发想得到一些冰镇的冷饮，即使你驻车下电以后，它也可以整晚的进行一个持续的制冷或者是制热，我觉得这点细节做得还是人性化的。
[ · 7 · 视听体验还不错吧？]
“视”和“听”我们分开来说，先说视觉。理想L9这台车有三块我们传统意义上的屏幕，大小都是15.7英寸。OLED材质，全贴合。侧面看上去非常的深邃，不会有那种非全贴合LCD屏幕的廉价感。三块屏幕每块分辨率都是3K（2880×1620），视觉观感非常的细腻并且优秀。当然，这么多高分辨率的屏幕肯定非常吃芯片的算力，为此理想也直接给这台车配上了两颗高通骁龙8155芯片、24G的运行内存，来支撑起整个智能座舱的体验。
说完视觉再说听觉，L9的音响单看数据就挺狠的，最大的功率2160W，配了21个扬声器，这里边包括7组正常的扬声器，3个重低音单元和4个顶部的扬声器，《送别》和《加州旅馆》的实际录制效果，可以点击上方视频浏览观看。
我记得上一次音响震撼到我的车是AITO 问界M5，但这一次理想L9再次把我惊艳到了。它的音响调校不是那种很吸引人的，偏重低音或者是高音的两头尖的这种调校，它非常的均衡。它的解析力、结像力我觉得非常的好，越听越喜欢。
另外这个车的车机里，也有一些支持杜比全景声的片源，在重低音的时候，能感受到第二排座椅的震动。有关L9在“听”方面的体验，我可以给到100分，现阶段原厂车里几乎找不到比它更强的了。
[ · 8 · 那娱乐呢？]
理想L9中控台中间的这块屏，主要负责显示一些跟车辆有关的信息。副驾前面的屏幕和后排的娱乐屏，它们的UI和功能是完全一致的。我们能看到包括爱奇艺、QQ音乐、网易云音乐这些APP，没有搜狐视频得给个差评啊。目前也有一些APP正在进入应用市场审核的这么一个阶段，等审核通过后，我们就可以在车上装到他们对应的APP了。
车里的几块屏幕都是支持TYPE-C线的直连，比如我用一个Switch直接连到这个DP接口，就可以实现投屏。这个接口也是支持60W的供电，所以像Switch这种游戏机，只要接一根线就可以同时完成充电和投屏的这种操作了。当然它的车里也有220V的电源，在车里玩一下PS5也不是没有可能的。
当然，所有的前提都是你必须得有这些游游戏机啊，买理想L9可是不送这些玩意的，没有他们，你就只能用这块屏幕看大片，看大片也得有也得有会员哦。
[ · 9 · 也该轮到前排了]
说了这么多，终于坐到驾驶位上了。围绕驾驶位主要亮点有两个，一个是目视前方尺寸非常大的HUD。它能够显示非常丰富的内容，包括导航、车速、挡位，以及辅助驾驶的情况。显示面积非常大，体验还是不错的。
第二是非常创新的一点，也是争议非常大的一点：安全驾驶交互屏。这块屏支持多点触控，两指一缩放就能选择纯电模式还是混动模式。相信后续的OTA里，肯定也会有很多有关这块屏更多丰富的功能出来。但它的分辨率着实是有点低，只有800×166。
尤其是我看完这块车里的三块3K屏幕，我再看这个安全驾驶交互屏，满眼都是马赛克。就很像曾经苹果iPhone4那个时代，你看完iPhone4那个Retina屏幕，再看普通手机，那个落差感。最后，理想L9的方向盘也是用了一个电容触摸的感应方式，给个好评。
[ · 10 · 简单聊聊外观]
理想L9的官图已经曝光一段时间了，所以对这台车的外观可能大家已经相对的比较熟悉。整台车的车身尺寸非常的庞大，车长5.2m、车宽接近2m、车高1.8m。如果你对这个数据没有什么概念的话，它的大小基本是和奔驰的GLS、宝马的X7，这种整个品牌家族里尺寸最大的SUV，相当的这么一个大小。停在这里的气场还是有的。
车头位置是有一个两米长并且没有缝隙的这么一个大灯，据说是投资了一个小目标打造出来的，必须强调一下。
当然，除了我刚才说到的几个问题之外，很多网友还提到了包括馈电油耗、增程器震动以及悬挂舒适度表现等等方面的问题，这些问题呢我也牢牢记在心里了。很遗憾这次我们没办法把它开起来，等到以后有了动态驾驶的机会，我就会针对大家的问题进行测试并且反馈结果，当然啊也会包括辅助驾驶的方方面面。
[ · 总结 · ]
这期视频我也是尽我所能把理想L9这台车从里到外扒了个透，不知道大家有没有过瘾啊。其实就理想的产品来看，静态部分的体验通常都是它的强项。包括之前的理想ONE，多数人对那台车的抱怨大多是在动态的驾驶方面，包括震动、可靠性、燃油经济性等等。所以理想L9这台车我们关注的重点，也会放在动态上。把一台车造的像“家”，理想现在基本做到了，那把一台车造的像“车”，理想这次做到了吗？期待后期的动态体验！哦对，从7月16日开始用户就可以在门店试驾理想L9了，如果你看完这期内容后对这台车还挺感兴趣，可以实地去体验体验！
