（原标题：以下是福特野马Mach-E在雪地中的表现）

本周早些时候，我驾驶着标准系列AWD福特野马Mach-E Select进行山地公路旅行，当时冬季风暴即将结束。

为了开始这篇评论，我将指出这次旅行的基本事实。我乘坐Mach-E从北卡罗来纳州夏洛特开车到北卡罗来纳州布恩的山城。布恩是阿巴拉契亚州立大学的所在地，距离我住的地方大约90英里。Mach-E标准范围AWD一次充电可以行驶211英里，所以它应该在那里，然后回到纸上。

在开始驾驶之前，我在开始驾驶之前对驾驶室进行了大约10分钟的预处理。这辆车是100%电池，并显示可能总共217英里。福特的航程估计器通常在较冷的条件下会低一点，但由于它是车库保存的，前一天超过60华氏度，这就是217英里估计的方式。

大部分驱动器都在30°F的中间范围内，在65英里/小时的州高速公路上，其范围下降的速度比估计的要快。在大部分的车程中，雪和雨混合在一起，但当我到达北卡罗来纳州的莱尼奥时，雪和雨就消退了。从勒努瓦开始，海拔增加了大约2，300英尺，路边积雪一路向上。一旦我到达山顶，情况迅速变化：道路被大约六英寸的积雪和冰雪覆盖。

一旦我到达布恩的直流快速充电站，我记录了88.1英里的驾驶距离和2.5英里/千瓦时的效率等级。电池电量为48%，并显示剩余81英里。尽管返回的距离比估计值高出7.1英里，但我相信它可以在不充电的情况下返回。由于回程的距离在海拔高度上迅速减少，因此在上升过程中不会看到再生增益。由于我想开车四处测试它在雪地里的AWD功能，所以我还是冲了上去。