车长4930mm，标配2.0T+8AT却卖不动，现代胜达输在了哪里？
想入手高性价比的中型SUV，又有合资出品硬性要求的时候，我觉得现代出品的胜达称得上是较为厚道的代表。作为现阶段北京现代的旗舰SUV，20.28万元的起售价无疑和日系之流的竞品拉开了界限。那么综合产品力表现如何，是否值得购买？同时造成销量不主流的原因是什么呢？接下来就和大家好好谈谈这个问题。
对于现代的外观设计，个人还是比较认可的。毕竟当年推出的中型车索八，可谓是现代的颜值巅峰，由此也吸引了不少年轻朋友的眼球。就这款现代胜达的造型来看，同样是前卫个性的代表。将家族式全新设计语言应用其中，其中前脸部分的分体式大灯组合，使其有着极高的辨识度。虽然这一个性的设计风格引起了很大的争议，但看到实车的时候，气场和档次挑不出毛病，能够给我们带来眼前一亮的感觉。
尾部方面，现代胜达的设计比较简洁大胆，未封口样式的回字形贯穿式尾灯，成为了车尾部分的点睛之笔，夜晚点亮后有着良好的视觉效果。镶嵌在下包围部分的银白色保险杠以及尺寸不小的双边共双出排气布局，也做到了符合中型SUV的定位和身份。
车身尺寸上，长宽高分别达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，对于这一尺寸数据，放在同级别中还是比较突出的。从车身侧面来看，超过4米9的车身长度，再加上平直为主的线条，营造出很强的大气粗犷氛围，而坐在现代胜达的车内，占优的尺寸也保障了第二排和第三排的乘坐空间。
值得一提的地方在于，现代胜达并没有随波逐流采用7座座椅布局，而是全系标配更适合家用的2+2+2的6座座椅布局，第二排采用和主流MPV同款的独立座椅，同时配备了独立扶手，实际乘坐起来有着良好的舒适性。保持第二排腿部空间宽裕的情况下，坐在现代胜达的第三排，虽然空间谈不上越级，但腿部及头部空间均没有那种压抑局促的感觉，长途乘坐的情况下，可以确保基本的乘坐舒适性。
内饰方面，现代胜达采用飞翼设计的中控布局，左右对称的造型风格，整体看起来较为大气规整。悬浮式液晶显示屏以及按键式挡把设计，较大程度上提升了内饰座舱的科技感。大量软质材料包裹中控台，实际触感有着不错表现，再加上真皮包覆的三辐式方向盘，其手感和握感均挑不出毛病，从内饰质感层次分析，要比丰田汉兰达略胜一筹。
配置部分，作为主打性价比的现代胜达来说，这点不会让我们失望。当然对于预算保持在25万左右的朋友，个人更推荐入手2020款 380 TGDi DLX 自动四驱智尊（HTRAC），问起理由，其一就是25.28万元的官方售价，可以被潜在消费者很好接受，其二则是有着近乎武装到牙齿的配置，能够提升我们的用车体验。
硬件方面，全系标配最大功率230马力的2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，高配版本提供适时四驱系统。根据之前对于现代胜达的试驾，这套2.0T+8AT的动力总成，其动力输出以及行驶质感挑不出毛病。除了前段起步偏肉以外，速度上来后并没有那种乏力的感觉，所匹配的8挡手自一体变速箱，其表现兢兢业业，大多数情况下可以做到相对平顺，要说起略有瑕疵的地方，主要就是低速行驶的过程中偶尔会出现顿挫感。
综合上述分析，结合现代胜达的价格和产品力，整体表现还是很值得称赞的。若不在乎保值率或者销量，就想买辆适合家用且售价亲民、产品力过硬的中型SUV，现代胜达还是很值得入手的。
最后来说说现代胜达卖不动的原因，不可否认，现代胜达的内外在实力有着可圈可点的表现，但大家不要忘了，有购买中型SUV的大多数朋友，往往对品牌比较看重，反观韩系品牌现代，其品牌认可度并不占优势，再加上如今美系同类型竞品也开始打价格战，一些主流自主品牌高端车型的崛起，都给现代胜达带来了很大的负面影响。
个人感觉，从家用角度来看待现代胜达，的确是一款厚道的好车，但想在品牌至上的国内市场中站稳脚步，扭转当下销量惨淡的败局并不是一件容易的事情。
