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快评观点:第三代荣威RX5,要成为国内紧凑级SUV的搅局者?

(原标题:快评观点:第三代荣威RX5,要成为国内紧凑级SUV的搅局者?)

最近,关于第三代荣威RX5的消息越来越多。

据说,新车将会在7月陆续到店,8月正式上市。

而根据荣威官方发布的消息,第三代荣威RX5开启盲订10天,订单量已经突破了2万台。

车快评注意到,有一种观点认为第三代荣威RX5将会成为国内紧凑级SUV的搅局者。

敢用“搅局者”这三个字,来形容第三代荣威RX5,足以说明这款即将上市的新车实力不俗。

究竟第三代荣威RX5有哪些亮点,会被如此看好?

关于外观和内饰的设计,因为在此前的文章我们也做过比较详细的描述。所以在本文中,我们来聊一些除了外观和内饰设计之外的东西。看一下第三代荣威RX5,究竟有没有实力成为搅局者。

首先是车身尺寸,第三代荣威RX5长宽高分别是4655/1890/1664mm,轴距2765mm。

虽然车身长度上,第三代荣威RX5并没有显得特别突出,但是近2.8米的同级最长轴距和近1.9米的最宽车身,让新车在车内空间方面的表现非常不俗。

另外,第三代荣威RX5整车拥有多达22处的储物空间,在日常的使用中也极为方便,后备厢空间总容积更是达到了340~1291L。

如此大的后备厢空间,平时装载一些大件的物品或者长途出游,所以说几乎没有任何的压力。

其次,第三代荣威RX5拥有超静的车内空间。

一直以来,在车内噪音控制上,似乎一直都是自主品牌车企的弱项。

而第三代荣威RX5,在这方面是下足了工夫。新车采用了减震隔音和吸收噪音两种措施,从源头和路径上针对发动机振动以及风噪路噪和胎噪进行了有效的处理和创新性的设计,能够带来如电动车般的静谧感受。

第三代荣威RX5应用了行业首创的柔性副车架结构,将来自地面的震动与驾驶舱隔绝。全车覆盖了超过41处的吸音材料,在21处关键部位采用了声学隔断,即便是在高速工况下也能实现“风动车静”的优异表现。

最后就是底盘调校和动力了。

第三代荣威RX5采用了极富韧性的悬架结构,能够轻松过滤掉细碎路面所产生的颠簸。经过开发团队反复的调整与测试,车辆在转弯、制动和加速时,也能够有效的抑制侧倾和俯仰,给车内乘员带来舒适的乘坐感受。

第三代荣威RX5搭载的上汽蓝芯动力1.5T缸内直喷发动机,匹配DM21PLUS变速箱,拥有换挡时间短,加速也更加的线性特点。

除此之外,在人机工程、以及视野盲区方面,第三代荣威RX5也都进行了大幅的优化。

综上所述,第三代荣威RX5确实具备成为国内紧凑级SUV搅局者的实力。

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