车机卡不卡？空悬真的有用吗？，试驾极氪001双电机版，（图文版）
对于极氪001相信大家已经都不陌生了，此前搜狐汽车·E电园也对这台车的整体表现进行了详细的解读，那么我们为什么又来到了厦门试驾极氪001呢？没错，因为这次是真正的量产版车型，而且这次我们试驾的车辆还是配备了空气悬架的双电机顶配版，这也是真正意义上的极氪001究极体。那么这台车能否达到我们的预期水平呢？它的真正实力又如何呢？
[ ·1· 整体设计回顾 ]
在整体设计上，极氪001选择了非常独特的猎装造型，配合上超大的车身尺寸，让这台车展现出了不同于绝大多数车型的运动、豪华风格。另外，想和大家说的就是，建议没见过这台车实车的朋友一定要去店里体验一下，接近5米长、2米宽的极氪001实车看上去要远远大于它在视频和图片里的大小，确实很霸气。
我们试驾的顶配车型标配了电动门，这个设计放在30万元级别车型里确实很显高级，电动开关门的方式也确实很有仪式感。不过在日常使用中，电动门对于周边情况的识别能力还有一定提升空间，在遇到一些特殊情况时，还是会给车主带来一些困扰，总体来说还是仪式感大于实用性的一个配置。
车内造型用一句话来总结就是意料之中的好，在造型上，极氪001并没有选择过于浮夸和特别的设计，而是采用了时下比较流行的双悬浮式屏幕+T字形中控台的布局，整体造型简洁。在配色和用料上，极氪001很用心，我们试驾的这台车采用了白蓝双色内饰，在材质部分，你能接触到的绝大多数地方也都被细腻的皮质包裹，档次感不错。
之前网络上常说极氪001车机系统有卡顿的情况，从我实际的体验来说，我认为这套车机虽然做不到丝般顺滑，但也绝对没到卡的不能用的地步。整个车机系统在页面切换、软件打开时都没有出现明显卡顿，我觉得大家认为它不够顺滑的原因在于，这套系统并没有加入太多的过渡动画，点按时画面的反馈会比较楞，所以给人感觉还是差点意思，当然我相信通过后续不断的OTA，这一问题应该能够得到解决。
[ ·2· 空间表现 ]
虽然极氪001定位运动猎装车型，但我想对于它的潜在用户来说，空间表现也绝对在重点考察范围内。在车身尺寸上，极氪001长宽高分别为4970/1999/1548mm，轴距3005mm。身高181cm的体验者将前排调整好驾驶坐姿后来到后排，整体空间表现中规中矩，腿部有两拳余量，头部有三指空间，不算特别夸张，但整体座椅舒适性和空间感都比较不错。
另外，极氪001全系标配了电动后排座椅，后排乘客可以通过中央扶手上的按键调整后排座椅靠背角度，以找到舒适的坐姿。另外，这台车也配备了老板键，按键位于右后门的车窗控制按键前方。
作为猎装车，后备厢也是我们主要考察的部分之一，极氪001后备厢门开启角度很大，往内部放置物品很方便，不过后备厢整体容积并不算大，而且地台也比较高，装载能力没有想象中的那么出色。
[ ·3· 动态表现 ]
我们今天试驾的极氪001采用了双电机四驱系统，且配备了空气悬架，可以说这就是“究极体”极氪001了，在这台车上我们也将完整看到极氪001在驾控方面的实力。体验下来，极氪001在驾驶上提供的体验绝对能够令各位满意，首先它给人最直接的感受便是足够灵活。
对于一台车长接近5米，车宽2米的中大型车来说，穿梭于城市之间难免会有些吃力，但在极氪001上你完全不会有这种感觉，得益于可变转向比技术的加入，这台车操控起来非常灵活，精准的转向和适中的力度都让它在一上手的时候给人很好掌控的感觉。
极氪001的动力表现也是亮点之一，四驱车型系统最大功率达到了400kW、系统最大扭矩768Nm，百公里加速时间仅为3.8s。在舒适模式下，这台车的加速踏板并没有调整的响应过于灵敏，整体脚感比较线性，虽然动力储备很强，但不至于一踩就窜，适合日常驾驶。而在运动模式下，你就可以释放这台车的全部动力了，3.8s的百公里加速能力真不是盖的。
空气悬架的加入让这台车的舒适性表现进一步得到了提升，能够明显感觉到极氪001主攻方向依旧是舒适趋向，在面对一些路面上的细碎颠簸时，它都能够很好地化解，而同时它也能够保留不错的路面信息反馈，偶尔激烈驾驶也能提供不错的悬架支撑性和稳定性，均衡的底盘表现绝对算得上是同级别第一梯队水平了。
在隔音部分，虽然这台车没有采用双层玻璃，但整体NVH表现依旧足够优秀，车辆胎噪、电机噪声等都的到来很好的抑制，即便是时速达到100km/h时也不会有明显的噪音增加，当然，当车速达到120km/h左右，还是会有轻微的风噪传入车内。
除了道路体验以外，我们也来到厦门国际赛车场对极氪001进行了简单的赛道体验，这台车在赛道中的表现也令人满意，灵活性是它留给人印象最深的地方，不过由于这台车车重达到了2.4吨，所以在应对一些重心转移时还是会感觉差那么一点，另外，过大的车重也给制动系统带来了难题，如果真的想让它满足赛道需求，我想升级轮胎和制动系统是首先要做的。
[ ·4· 写在最后 ]
总体来说，极氪001在表现上符合我们对它的预期水平，虽然满配极氪001售价已经达到了40万元区间，但这台车的确足够全面，它在设计、空间、驾驶体验上都有着同价位第一梯队的水平，唯一遗憾的是，目前车辆的自动驾驶辅助功能还没有开放，如果能够尽快补上这一短板，我想极氪001将成为又一个爆款电动车。
