最便宜的大贸四缸跑车，本田Cbr650r
本田Cbr650r是众多大贸车型中，最便宜的一款四缸跑车。光凭借着国人的四缸情节，与本田的品牌号召力，它就能够在市场上立于不败之地。 虽然该车是泰产本田，并非日本原产，马力也有所阉割，但是无论它的性能表现如何，本田标的地位还是不容质疑。
由于进到国内，Cbr650r已经是做过阉割与限制，它原厂的性能算不上出众。但是通过刷Ecu、更换部件还是可以将它的整体动力水平恢复到一个很不错的程度。不过后期改装与加配，不在本文讨论范围之内。按照这台车的原厂水平，在目前市场上的同级别车型中，显得非常中庸。 中庸之道，还是贯彻在本田的造车理念里的，这也是实力的某种表现。
Cbr650r的配置还是比较吝啬的，一如日产车的风格。和目前国产品牌动辄就使用Kyb减震、Brembo制动系统、Tft全彩液晶显示屏相比，简直就是天壤之别。 好在它的颜值够高，凶悍的前脸，流线型的车身，壮硕的后摇臂，饱满的油箱极具跑格。本田的漆水、版画、细节做工也都无可挑剔。几经改款，这台车的外观越来越成熟。国产Qjmotor赛600还要继续努力呀！
本田的发动机是出了名的耐用，这台车的心脏也不例外。虽然原厂状态下，它的动力水平并不算突出，但是除去共震区之外，发动机的运行品质还不错。76.1Ps\/9000Rpm的最大马力，已经可以满足绝大多数骑士的日常需求。 Cbr650r的操控感还是不错的，196Kg的车重，在这个级别里轻量化算是做得可以。它的座姿偏向于街车的舒适型，无论是街道还是赛道，这台街跑风格的重机都有着不错的表现。
Cbr650r还是很好地遵循了本田的中庸大法。它的马力、操控、价格都控制在中等水平，整车的运行品质与做工水准也都非常不错。用一句话来概括它，既没有十分突出的亮点，同时也没有任何不足之处。 它的价格突破了十万元，对于大多数摩友们来说还是有些距离的。其实该车的性价比也不算很高，相比起阿普利亚Rs660，显得还是诚意不足。
本田粉们如果预算不够，可以选择排量稍小一号的Cbr500r。而且最近本田Cbr400r也即将以Cdk的方式有五羊代产，价格会比较适中。它们也都是比较折中的选择方案。 当然作者个人还是觉得，如果能入手Cbr650r会更好一些，毕竟大排量的动力输出，四缸的平顺性，该车的扎实感，都要比小排量车型都更给力。
各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。 请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。 （部分配图源自网络）
