给凯美瑞的时间不多了，大众这回可算开窍
外观部分。
新帕萨特提供了两套前脸设计，相比之下，我更喜欢深邃中略带点运动气息的星空式格栅。
在黑色饰板的衬托下，六边形镀铬就像是夜空中的点点繁星，两侧C型饰条也让运动氛围更
浓。
LED大灯与进气格栅融为一体，上方的日行灯继承了转向灯功能，下方则延伸出贯穿式灯带。
新帕萨特真不负“星空”之名，开启大灯之后，中网的贯穿式灯带便成为点睛之笔。
车身延续简洁的设计，保持了黄金车身比例，多条贯穿前后的线条增添了侧面的力量感。
除了前大灯照射效果出色外，侧面的光影地毯灯也别具一格，瞬间将新帕萨特的档次拉高了。
新帕萨特采用类似于溜背的造型，让车身线条过渡得更加流畅，视觉上很符合年轻人的口味。
贯穿式LED尾灯很好地呼应了前大灯的设计，点亮之后效果出色，英文名称位于灯组的中央。
全新的18英寸双色轮毂很有运动气息，旋转起来有刀光剑影的感觉，匹配固特异御乘系列轮胎。
内饰部分。
中控台依旧为我们熟悉的T型布局，不同的是换上“星空”饰板，下方还有横贯的银色饰条。
多年的造车技术让新帕萨特拥有更优秀的人机工程，而良好的视野让我能轻松观察车身周围的情况。
最新样式的方向盘让新帕萨特的内饰更显高档，三九点位置采用打孔皮革包裹，手感更好。
方向盘上左侧的按键可以控制驾驶辅助系统，布局清晰分明，用一两次之后就可以盲操作了。
9.2英寸的中控屏镶嵌在黑色饰板中，切换界面很顺滑，按键触摸响应迅速，还支持手势控制。
新帕萨特搭载了MOS智慧车联系统，支持智慧导航、语音控制、智慧停车、违章缴费等功能。
手机互联方面，新帕萨特支持无线苹果CarPlay功能，用起来并没有延迟感，不受线材的束缚。
在驾驶辅助的界面中，车机很形象地显示出搭载的安全配置，每个系统都能自定义其中的功能。
通过自定义功能设置之后，用起来会更加顺手；例如自适应巡航可自动恢复上一次选择的车距。
车外灯光璀璨，车内的10色环境氛围灯也同样酷炫，环绕式灯带贯穿了整个乘员舱，氛围到位。
数字仪表盘的尺寸达到了10.2英寸，支持多种显示界面，而我最喜欢的还是地图导航全屏模式。
通过灯光拨杆的按键可快速设置驾驶辅助系统，中控屏也可设置仪表显示的功能、行车信息等。
乘坐空间方面。
打开车门后，不仅欣赏到光影地毯灯，在门框下沿也有“Passat”发光标识，高级感尽显。
座椅最大的感觉就是舒适，很贴合我的身体，包裹性也不错，主驾位置还提供3组记忆。
发现前排的座椅不仅支持加热、通风，还有按摩功能，可以边驾驶边享受，怎一个爽字了得。
同样人性化的还有前排中央扶手，它支持前后移动和角度调节，还给主驾一侧增加了承托长度。
扶手前方的储物格是大众车型的特色，令我感到贴心的是钥匙槽里的橡筋，可用于固定卡片。
前排储物格内提供了手机无线充电功能，全车共有4个USB/Type-C接口，不用担心手机没电。
全新的空调面板带来不一样的调节方式，采用全触控式代替实体按键，风量、温度支持滑动调节。
空调系统配备AQS空气质量自动控制和Clean AirPM2.5空气净化，当打开门窗时会有所提醒。
后排独立的空调系统以及出风口是新帕萨特对后座乘客的尊重，而且座椅同样支持加热功能。
后排座椅的舒适度更进一步，配较长的座垫，而我要点赞的是包裹式航空睡眠头枕，太柔软了。
新帕萨特并没丢掉“商务配置”，后排侧遮阳帘和后风挡遮阳帘统统给配上，更好地保护隐私。
说到最舒服的状态，莫过于将副驾座椅调前，享受从全景天窗照射进来的温暖阳光，恬适得很。
动力操控方面。
新帕萨特主打的就是这套330TSI+7DSG动力组合，经过多年优化，带来平顺高效的动力体验。
动态层面上，新帕萨特变得恪守、沉稳，普通模式下，动力输出很轻柔，适合游走于城市当中。
当切换到S挡后，新帕萨特像是换了一种性格，通过油门的控制，很容易将它的潜能激发出来。
