美版天籁大提升！重力座椅+四轮驱动，能原装引入？
日产这几年真的是混得不好，先是跟雷诺闹矛盾，完了自己造车也有点飘，三缸鼓刹什么的，简直是把市场拱手让人，混动也没有玩明白，倒是PPT很溜。现在急需一款新车，并且是站得住脚的新车重新树立自己强悍车企的定位，因此真的美版天籁进行一次大提升，真的是大提升。
日产在欧美市场可是一点不含糊的，毕恭毕敬。先来看大家比较担心的动力，日产使出吃奶的力气，使出挤牛奶的力气，又使出挤完牛奶后提牛奶桶的力气，毕节将天籁的CVT给提升到了10AT，这种感觉就好比饿了三天突然有饭吃，又像大热天突然有了空调，真的是巨大的惊喜，配合那颗爆发不错的2.0T引擎以及四轮驱动技术，恐怕雅阁也很难打得过。
毕竟这个10AT就算雅阁也毫无还手之力。另外在设计上，新版天籁再次出现变化，中网更加硕大，也感更加硬朗了，中网两侧采用双层修饰，车灯重新设计，钩状的日行灯相当犀利，给人的视觉冲击力很强，气势汹汹，宛如老婆发怒，真是又霸气又夸张，侧面除了熏黑多条幅轮圈很亮眼，后部侧窗的处理也很灵动，有一些悬浮车顶的感觉，很是科幻，起到画龙点睛的效果。
尾部采用运动化处理，尾灯加大不少，并且采用立体化的设计，激发出强烈的运动感。使得整个车子的气息很强悍。在车内也引入更加华丽的12.3寸悬浮大屏布局，面板的镀铬流线很生动，另外日产再次升级大沙发，带来了重力座椅，带有8档位的电动角度调节，效果很不错，此外诸如Bose音响以及车内主动降噪技术，也是国内车主很渴望的配置，在海外都是不用加装的，都是基础配置。
可见日产对于欧美市场，是真的一丝不苟，不少车主看了都很期待，若是这款车能够原装引擎国内，岂不要把雅阁迈腾打得鼻青脸肿，让丰田也感受到不少压力。尽管如此，目前日产的动作还有一些迷，不知道会怎么出牌，有好技术就是不用，或者只用一般，给了发动机不给变速箱，就是很难受，往往一手好牌给打烂了。因此美版天籁尽管升级很大，还是难以揣摩国内版新款天籁的动向。
