奥迪Q4，e-tron试驾评测：电动性能与实用性完美结合
提车一个月以来,我驾驶Q4 e-tron行驶了2400多公里,今天我想分享一下我的个人真实驾驶体验,希望能够为大家提供一些参考。 作为一个驾龄7年的车主,我的用车场景主要是双休自驾游。在这2400公里的行驶里,我大约有75%的用途在高速公路上,其余则是城市、乡村、环山、环湖等路段。我开过杭州到舟山、绍兴、无锡等地的高速公路,也驾驶过贼陡的王位山、绵延石板的玉皇山、泊油的马山环湖路以及紫之隧道等路段,可以说我体验了绝大部分的路况。
总的来说,Q4 e-tron的驾驶体验非常好,舒适、稳重、静谧。整车的地盘和悬挂配合非常优秀,调教得非常成熟。在平直路上,车辆能够将80%的零碎震动抹掉,整体平稳舒适,但你仍然能够感受到一定的路感,这就是驾驶乐趣。在高速行驶时,由于车身重心低,前后轴荷平衡性高,开启巡航时非常稳定,没有任何虚浮的感觉。在快速变线和右侧超车时,车身侧倾的幅度较小,待方向盘回位后,车身立刻回正,没有多余的横摆,整个过程干净利落。而遇到前车减速或右车超车时,刹车也平缓有序,不会出现急刹的顿挫,过程十分舒适。一路120超车,友人依旧安然熟睡,无晃动感。当然,与地盘隔音优秀有关联,高速时胎噪很小。
Q4 e-tron的加速非常线性,刹车则稍显迟缓。在高速行驶中,方向盘手感会略沉些,低速时则非常轻盈,对新手十分友好。日常起步轻松自如,动力输出非常线性,会随着油门的深浅逐次增加,有点开油车的感觉。即使你猛踩油门,也不会出现瞬间让人心悸的推背,而是很平滑的释放,有点柔,但很舒适。唯一不足的就是刹车有些迟缓,开始会不适应,前1/2感受不到,会导致刹车很急,所以建议还是多跑高速,试脚感。其次由于转向半径较大,日常转弯,山路应对十分轻松,几乎是随叫随到,一把掉头不是梦。 最后,我想推荐一下B档。虽然D档可以利用方向盘的拨片调节3档进行动能回收,但我依旧推荐各位使用B档,因为太香了。电车的缺点都知道,就是续航焦虑,但B档的磨合,可以做到100%电续航580km。
而奥迪的动能回收做的没有那么彻底,0.3G的拖拽感不会很强,也就没有新势力的顿挫感,磨合好了不怎么用点刹车,驾驶也十分平顺,真的很推荐。 总的来说,Q4 e-tron是一款非常优秀的电动车,驾驶体验非常好,舒适、稳重
