最满意的也就是它的外观了，因为威朗刚上市的时间便被它的外观所吸引，然后就去附近的4S店试驾了，这一试驾不得了，也算是彻底看中了他，对于围挡其实早在6年前就开始关注他了，但是奈何当时没有钱，所以买了一辆国产车，但这次更新确实惊艳到了我，然后呢，就天天看上面的资讯，然后还有车友圈，其实本来计划是年后提车的，但是恰恰这时间我们家的老车出现了故障，又不想大修了本来时间也挺久了也有换车的一项那刚好趁着这一次一咬牙，就直接换车吧并且试驾后对它的动力确实很满意，尤其是看到中国心十佳发动机还有变速箱的评选上吧，其实对于这些东西比较专业的也不太懂，但是还是比较相信专业的机构评选，所以也更加认定了这台车，并且这个车送的还有安吉星可以远程启动车辆，更配备了主动刹车和车道偏离预警这个功能，在高速上面开完定速巡航之后真的非常的舒服，而且车机屏幕用的也很流畅，流量也免费很带劲。

不满意的地方有一点需要吐槽一下，他有一个刹车预警功能，就是每次提醒刹车预警，然后踩刹车的时间就会有一点卡顿，我还以为刚开始还以为是车子出什么问题了。第二的话就是车机系统有的时间刚启动比较延迟肉眼可见的，特别是刚启动的时间，有的时间车机会没有信号，然后导航就没有办法使用，还需要重新再启动，这一点需要吐槽一下。

至于选择这款车，第一就是外观吸引了我，首先就是除了动力更新之外，威朗的颜值设计变化也很大，相比于老款的微软它显得更加的运动，年轻层次也更加丰富，而且我感觉威朗版本的GS要比君威的要更好看一点，而且更加适合年轻消费者。第2点就是它的内饰质感明显的提升很多，完全不像一个10万级别的紧凑轿车，在我的印象当中，除了自主品牌外，一般这个价位的这个级别的合资轿车都是满满的硬塑料能给个稍微配个高清一点的屏幕就谢天谢地，但是威朗配备的这套双双联大屏着实惊艳到了我。

空间的话，从数据上来看车身是缩小了一点，微浪相比同级的思域速腾看起来确实没有那么修长，还有点显小，但是好在没有影响车内的空间，第1次坐进车内，着实让我有点意外，三拳多的腿部空间是真的很大，加上地面地台凸起并并不高，而且后排乘坐左右横向移动也非常的顺快，非常的畅快，终于增加了中间座位头枕，这一点必须要点个赞，因为美系最终还是接受消费者的吐槽反馈了。

1.5T的动力是真的猛，这个参数我感觉足以吊打很多同级的，1.5T的实际开起来也确实非常的有有劲油门响应及时，然后动力衔接也特别的平顺，不过CVT在初段加速确实还是有一定的反应迟缓，影响这个前期的动力输出中后段反而表现不错，威朗的座椅但是设计的并没有很软，在一定硬度的承托感我也是认可的，因为急加速情况下的话，身体确实要有足够的支撑性，这个1.5的动力还是有一定的推背感，需要足够的支撑保持平衡。

这辆车的方向操控感还是比较不错的，也没有太大的转向虚位，而且整体跑起来跑起来的感觉特别的顺畅，唯一不足的点的话，就是在这个静音性和这个胎噪方面还是有待加强，整个底盘悬挂跑起来的话是偏向于运动系列的，所以说也就不要求过于的舒适，因为也需要一定的支撑性。

跑到现在也将近2000公里，油耗的话就不分享太多，因为也没跑多长时间，表显的话目前是百公里在7.1~7.3，等跑到5000公里以上，其实才有实际的参考价值，配置上我觉得站在这个价位的合资车立场已经完全可以满足日常使用了，而且后期而且这个油耗的话也确实不高，市区开CVT的话也比较平顺，没有太多的顿挫感。

舒适性的话，感觉美汽车目前大多数的车型动力首先来说配的很猛，但是设计有点偏向于舒适型的，但是威朗的底盘质感有明显的厚重感，悬架对于路面震动反馈处理也在接受范围内，在车内的话是几乎感受不到跳动，但是可以感觉到悬挂明显的处理动作，尤其是速度上了100每小时，轮胎的噪音和底盘的悬挂处理就感觉比较明显，不过也在可接受范围内，整体隔音在这个级别属于中上水平了。

外观的话也是比较年轻，运动的也正是因为这一点，我当时选车的时间就选择了他，而且配上黑色的轮毂和马牌的轮胎，看着确实比较的运动，再加上红色的卡钳，确实比较适合年轻人去开。

内饰的话整体设计风格也比较满意，尤其是黑色的车顶，再加上它的座椅缝线，采用的也是黑色，带有红色的缝线，给人的感觉是比较运动气息多一点的，而且还有操作档杆上面也带有GS的标识，比较的运动。

整体来说的话，这个车的性价比还是蛮不错的，但是现目前的话优惠还是比较少的，只有厂家的一个优惠活动。不过在买车的时间多要了一些礼品，整体来说的话，当时价格还是比较满意的，后期的话也肯定价格会再进一步的下探，整体来说这辆车的配置包括它自身的价位还是比较匹配的，整体比较满意。