极氪X试驾！20万还买什么特斯拉？
黑马今天终于试驾到了一款最近非常热门的车型——极氪X！
到了场地，黑马就被极氪X前卫的外观吸引了。极氪X由史蒂芬·西拉夫操刀设计，他是吉利目前的御用设计师，曾出任过宾利品牌总设计师，因此在极氪X上，也能看到它具有着超豪华品牌的线条感。
但是，大家仔细看车门，是不是感觉少了些东西？
是的，极氪X没有采用传统的门把手。其前排车门位置可以选装自动门，只需轻轻一按，车门就会自动打开。无需担心撞到周围的行人和障碍物，极氪X会自动识别并避免。
此外，四座版的极氪X配备了零重力座椅和冷热冰箱，简直是打工人福音。午休时，吹着空调，刷着爱奇艺，顺手拿出一瓶冰可乐，在车上直接躺平。
并且，极氪X的机械素质也非常优秀。
动力澎湃，地板电下去，抬头的姿态还挺帅。底盘滤震舒适，应对各种碎石颠簸路都游刃有余。
不过黑马建议最好不要拿极氪X去劈弯、激烈驾驶，因为它就是一台极致的家用买菜车。
如果想要感受上述中极致刺激的驾控体验，它的姊妹车型Smart #3会是更合适的选择。
市面上“首款”紧凑型豪华SUV
为什么极氪X成为了当前的热门车型？
因为它主打一个——“没有竞争对手”。
市面上，同样尺寸的车型，比如ID.3和海豚，和它的内饰质感基本上不是一个层次。
而能做到零百3.7s且有自动门的车型，不仅比它大三圈，而且没个三四十万还真买不到。
市面上最接近极氪X定位的是捷尼赛思的GV60，但这么冷门的车相信也不会有多少人对它有兴趣。
按安聪慧的话说，极氪X发布之前，市场上只有豪华品牌的紧凑型SUV，而没有紧凑型豪华SUV。
因此，可以说极氪X作为市面上“首款”紧凑型豪华SUV，是国产品牌的创新大胆之作。
极氪为何敢于开创这块细分市场？
当然，极氪X作为首创产品，没有竞品是优势，也是劣势。
一方面，极氪X便宜大碗，它的发布，填补了细分市场的空白。
另一方面，同样由于没有竞品，极氪无法在市场上进行较为有效的市场调研。这就导致极氪不得不面对如下两个问题：
首批生产不能太多，如果市场反响不及预期，库存积压会让极氪难以消化，且全新生产线的组建和维护会造成严重的亏损。
但同时也不能生产太少，如果订单爆火，极氪交不出车会导致消费者流失。当年领克09发布时，领克手上拿着一万张订单，结果一个月只交得出几百台车。
所以，极氪是如何应对这些问题的呢？
众所周知，极氪是吉利旗下的公司。对于极氪来说，冒险新开一条产线的风险可能是致命的。但对于家大业大的吉利来说，一条生产线也就只是洒洒水啦。
另外，吉利还采取了平台共用、产线共用的措施。依靠SEA浩瀚架构，吉利实现了集团内不同品牌产品的生产线通用、生产零件通用。在极氪X的这套底盘上，还可以生产Smart #3以及沃尔沃EX30。
他们的轴距、硬件布局等大部分都是完全一致的，只需要对底盘取向和车舱采用不同的调校设定，就可以组成新的产品 。
如此一来，即使极氪X的反响不好，吉利集团还可以用其他姊妹产品来均摊成本。
另外，就好像在装修时，不同的消费者对相同的户型会选择不同的设计，吉利的车型也是在同样的“户型”上进行不同的“软装”，继而来吸引不同的消费者。
大量的零件复用也可以降低集团的生产成本，而这也是很多世界一流造车厂所采用的策略。比如丰田和雷克萨斯，不但同样使用TNGA架构生产，在细分车型上，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES有着70%以上的零件复用率。
说回产品本身
总的来说，极氪X无疑是一个好产品，它精准地定位了新一代的年轻群体，他们可能是首次购车，想要追求有质感的内饰，但是驾驶技术可能还无法驾驭大尺寸的豪华车；他们也可能已经有了一台C级车，想要购入第二台质感与现有车型接近的小车。
正是极氪考虑到了这种需求，所以推出了极氪X这款专门适应细分市场的车型。
就好比日前哪吒推出的哪吒GT，它是市场上首款国产电动两门跑车，也许它们并不会成为爆款，但有厂商愿意为消费者提供更多的细分选择，对于我们来说终究是件好事。
黑马相信，这种车企愿意针对消费者的细分需求，推动产品定制化的趋势，或许会像雨后春笋一样，在将来随着我国汽车工业一同绽放。
