入门即高配，试驾广汽丰田锋兰达智能电混双擎
有车网特约报道：一年一度的中高考季已经结束，经过多年的艰苦奋斗，终能达成所愿！有句俗话说得好：是骡子是马拉出来遛遛，就能知道谁到底是真正的“王者”。而如今中国的车市发展也是一样，尤其是当下的日系品牌在设计以及智能交互上的进步，那可谓是突飞猛进。
此次小编要给大家推荐的就是这款基于TNGA架构打造，是广汽丰田旗下“兰达家族”中最年轻、最便宜的SUV车型--广汽丰田锋兰达智能电混双擎。它于4月18日正式上市，厂商建议零售价为14.98万元-18.48万元。
有车网编辑这次有幸来到了有着诗情画意的杭州千岛湖，来感受这款广汽丰田锋兰达智能电混双擎全国媒体试驾体验活动。
外观方面双擎版与普通版几乎一致，最大的不同可能就是通过专属的蓝底牛头徽标和混动Logo可以看出它是基于混动动力系统的车型。而车头下部硕大的下进气格栅却仿佛时刻在提醒着路人，我是一台2.0L的“大排量”汽车。
作为一款紧凑级SUV车型，锋兰达智能电混双擎车身尺寸为4485*1825*1620mm，处于这个级别的中上水平。2640mm的轴距也表明了它具备优秀的内部空间，乘坐舒适性更佳。
侧面的线条相比正面的健硕要锋利很多，流畅而立体，活力感觉十足。轮胎前后相同是215/60 R17，只有运动版提供了225/50 R18。我试的顶配车型配备的是主打节油环保的邓䘵普ENASAVE EC300+轮胎。
车辆尾部，同样是使用了蓝底版本混动车型专属的LOGO，并有混动车型的专属标识，尾灯修长，很有丰田车型特色。
车内的布局和设计依然没有改变，采用12.3英寸全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央采用了悬浮式的10.25英寸多媒体显示屏，其下方还配备了物理按键与旋钮控制的空调控制面板。整体设计非常简洁，丰田车型向来都是以实用为主，虽然相比当下流行的中控大联屏科技气息少了些，但功能却一点都不少。该车支持CarPlay/Hicar/CarLife智能手机互联，手机基本都可以很方便的链接，同时语音识别可以30秒内连续对话，省去了不少麻烦。
此外，锋兰达双擎还配备数字钥匙功能，手机便是车钥匙，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等丰富功能，增加了用车便利性，同时手机钥匙还可以分享给家人，让用车体验更智能。
历经26年发展，五代技术更迭，让锋兰达智能电混双擎在动力部分做到了全面提升，实现“强电机”驱动，说白了就是驾驶感官无限接近于电车。它采用2.0L发动机，三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%，系统最大功率144千瓦，WLTC工况综合油耗4.57L/100km。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。
本次锋兰达智能电混双擎版本最重要的产品亮点，就是其搭载丰田第五代智能电混双擎的首款SUV，三电系统全面革新，实现媲美纯电动车的加速直接感。2.0L智能电混双擎系统最大输出功率达144kW，接近200马力，动力性能同级领先。入门即可享受丰田全新的智能化电混动力以及辅助驾驶功能，因此说入门即高配。
丰田锋兰达智能电混双擎车型开起来之后，在提速起步阶段明显比燃油版车型更猛了，爽快感的提升非常明显，其中尤其是中低速段更有电车的直接响应爽快感，后段加速也更有底气，在城市环路上超车算是比较轻松的。同时无需插电，没有续航焦虑，无论是在炎热的沙漠，还是寒冷的冰原，都可以保持强动力、长续航，适应全地域、全温域行驶。
安全性是锋兰达双擎的另一大亮点，其全系标配丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助，新增的PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统为世界首创，可将风险识别大幅“前置”。在场地试驾环节，我们通过体验发现，锋兰达双擎在时速30到80公里时，对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行远距离监测，并提前开启主动减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近，大幅度提升车辆的安全性能。
可以说，锋兰达智能电混双擎以入门级车型的价格，享受最新混动技术和先进的智能科技，相信锋兰达双擎会成为当下很多年轻消费者的购车首选，同时，在全新锋兰达智能电混双擎这样优秀的电混产品的推动下，广汽丰田将会在智能电动汽车市场持续“狂飙”。
