鱼与熊掌可以兼得丨试驾领克08
作为领克家族的新成员，领克08不仅采用了最新的设计语言，而且也算是领克汽车的集大成之作。相比之下，领克08呈现出更为年轻运动的车身姿态，同时整车造型也显得更具现代科技感。而且在动力性能方面，领克08的四驱性能版采用了三电机的动力结构，同时也使得其拥有4.6秒破百的加速性能。那么说到这里，下面我们就来进一步的分析一下，这台领克08的表现到底如何。
首先值得一提的是，我们本次试驾的这台领克08是四驱性能Halo版，也就是它的顶配版车型。该车型在动力系统方面采用了前后三电机的动力总成，使得其拥有最大316kW的电机总功率，另外与之匹配的1.5T发动机具备了120kW（163Ps）的最大马力，更是让领克08的系统综合功率达到了436kW，同时也使得该车的零百加速成绩达到了4.6秒。不过有一说一，当你开启这台车之后，你会发现领克08的动力响应还是略微有些迟缓。
其次从底盘悬架上来看，当车辆通过铺有减速带的路况时，你会发现该车能够很好的抑制住车身的动态，很难让你察觉到有多余的晃动。与此同时，再加上底盘电池包的加持，低重心的布局也会有效的提升整车的操控性。而说到电池包，我们试驾的这台领克08搭载的是一台容量为39.6kWh的三元锂电池，能够为其提供220公里的纯电续航。此外，当车辆处于油电全满的状态下，领克08的综合续航更是来到了1200公里。
可以肯定的是，这台领克08的底盘调校跟其它领克车型一样，都是偏向于运动风格的，较硬的悬架初段为车身提供了很好的支撑性，同时也可以让你更好地感知到路面的信息。悬架的中后段是比较适中的调校，通过较大的颠簸能够最大限度的柔化掉冲击感，车身也不会有明显的晃动，即便以较高的速度过弯，车身也能保持稳定的姿态。如果真的要跟之前CMA平台的领克车型做对比，我觉得它的底盘在滤振能力方面确实有一定的提升，行驶的质感也确实更加细腻。
编辑总结
写到最后，在经过短暂的体验之后，领克08从外观到内饰，都能够营造出豪华车的既视感，再加上该车20.88万元的起售价，确实拥有很强的产品竞争力。并且在试驾过程当中，领克08也没有展现出太过明显的短板，无论是底盘悬架的调校，还是动力响应方面的回馈，都能够带来不错的驾乘体验。
