当纯电遇上豪华，双倍乐趣来了，试驾BMW，iX1、iX3
车评报告《车评社》
对于北方的小伙伴来说，如果有机会，在寒冷的冬季去次温暖的南方过夏天，心里肯定是美滋滋的，终于不用挨冻啦，而且还能享受到温柔阳光的包裹，这种反差感还是非常鲜明的。
就像突如其来的电动化时代，从油到电，我们的审美、购车标准，甚至是用车体验都在发生改变。好与坏的标准是什么？豪华与家用的界定又在哪里？这个时候，深度体验下豪华品牌的最新作品，就能获得更深刻的感知。
众所周知，在对“电动化、数字化、循环永续”的坚定追求和全力以赴电动化的决心下，宝马先后在国内汽车市场上推出了多款纯电动车。我们此次来到了水木明瑟的福建南靖，试驾到了BMWiX1、BMW iX3，而且还有“隐藏款”BMW i5的静态体验。
讲真，笔者一下子接触到这么多款BMW的纯电新车型，还真是有些惊喜。
先和大家介绍下背景，BMW北区每年都会举办多场试驾体验活动，主要目的就是让参与者更好的了解BMW的品牌精髓以及纯粹的驾控乐趣，比如3月的牙克石、8月的云上丹寨等活动，而此次福建南靖算是年末的收官之战，所以这次重磅车型也都悉数登场。
科技与豪华，再次引领美学前沿
不知道大家发现没有，在电动汽车上，设计趋同化的现象已经越来越严重，封闭式前脸、隐藏式门把手、溜背式车尾和贯穿式尾灯等，这些设计元素，几乎可以用来描述市面上的所有纯电新车。关于个性与文化的传承，正在被淡化，造型的美学设计，已经很难引起欲望与冲动。
BMW iX1的解决方案，是品牌DNA+流行，这是一种高层次的融合，上述所提到的所有流行元素，iX1也全部都提供了，但是我们仍然能够发现明显的BMW烙印，比如：“双开口”的进气格栅、锐利十足的大灯和L形尾灯等，这也都透露了BMW的家族基因，不仅提升了辨识度，也彰显了豪华品牌的底蕴。
坦白讲BMW iX1的内饰要比iX3更有吸引力。一体式悬浮曲面屏，集成了10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中央显示屏，对科技氛围的提升立竿见影，除了必要的物理按键以外，整车将大部分空间留给储物需求，整体的设计风格也要更加简洁。
说到BMW iX3，它可是原汁原味地同步了海外车型的设计风格，在燃油版外形的基础了增加了不少高辨识度的设计，比如多出蓝色的饰条，以及银辉套装可选，侧面上扬的线条营造出了一种蓄势待发之感，而且尾部的尾灯组也具有一定的高级感。整个外观一看起来，还有点M系列高性能车的凶悍味道。
老实说，除了溢价能力与品牌价值，豪华品牌的主要意义，就在于去引领行业，诸如设计、技术和驾控等各个方面。对于喜欢BMW的用户来说，这种循序渐进的造型变化，显然更容易被接受，进而促成自家油车用户的转化。
带“电”新生，更纯粹的驾驶乐趣
简单说加速体验，对于纯电汽车来说，其实没有太大的意义，因为大家都很快，更为重要的还是驾乘质感与整车的高级感。
先聊聊BMW iX1，坦白讲iX1与燃油版的车型有着天差地别的性格。
在双电机的加持下，BMW iX1的系统综合输出功率为230KW，综合扭矩494N·m，百公里加速时间5.7s，这对于一款SUV车型来说，已经相当强劲了。
值得注意的是，并不是强调“过秀”的动力输出，BMWiX1调校要更加自然流畅，初段给人一种好驾驶的印象，即电门踩下多少，动力就回馈多少，不会有“一窜一窜”的松动感，但是我们需要爆发力的时候，它也绝对不含糊，各个区间的动力储备，均相当充足。
讲真，它比单电机且注重家庭定位的BMW iX3还要有驾驶乐趣。
更让人满意的是底盘质感，悬架对于车身的侧倾抑制出色，可以有信心以更快的速度过弯，而且对于细小颠簸的处理，依然像油车那样细腻，转向、踏板的回馈感也非常精准，这些都汇聚了高品质的驾乘体验。
此外，在大家比较关心的智驾辅助层面，新车标配了车道保持、车道纠偏辅助和自动泊车辅助等实用功能，并可选装自动驾驶辅助系统Pro及自动泊车Plus，提升了高速驾驶的便利性与安全性。
如果说BMW iX3的内外设计变化不大，那带“电”后的驾控感受肯定不会让人失望，这本来就是BMW的强项。让笔者印象最深刻的是，BMW iX3明明是一辆电动SUV，也能感受到轿车的驾驶乐趣，它的路感清晰、转向线性，刹车性能很稳，给人一种尽在掌握的感觉。
比如高速行驶时，驾驶者可以一键进入一键全速自适应巡航模式，像车道保持、车道居中、自动跟车、自动变道辅助等功能一应俱全，高速驾驶非常省心。而且，当你调高目标巡航速度时，BMW iX3会在很短的时间里提速到目标值，甚至都能感受到推背感，很刺激！
另外就是弯道盘山路，这对它的悬挂调教、操控精准性和动力响应等等也是不小的考验。BMW iX3采用的是双球节前悬+多连杆后悬，这套组合的优点是相比燃油版的抗压缩性更强，向上抵抗中心转移提升操控性，向下吸收过滤掉路面的震动，稳重的操控与扎实的底盘，给与我们组足够的信心。
毕竟第五代BMW eDrive电驱系统还是很给力的，它的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，零百加速只需要6.8s。当然，精准且厚重的方向盘、充沛迅猛的动力、接近50：50的配重等，在BMW iX3上你都可以感受到。尤其是对于我这个燃油版X3车主来说，iX3纯电的驾驶乐趣可是深有体会。
写在最后
说实话，一天试驾的时间非常紧凑，笔者有点意犹未尽。不过，一下体验到多款新产品，我们也算是收获满满。
BMW品牌精彩丰富的体验活动，正在与客户建立更深层次的情感纽带，对于品牌文化和产品，进行全方位的触达。对于BMW iX1、iX3来说，在电动化时代，新车也代表了BMW的最新技术成果与可持续发展理念，肩负着销量担当的重任。
