没有卫星的旗舰，不配和吉利银河E8并列？
没错，就在刚刚，吉利银河E8上市了！17.58万元-22.88万元的售价区间属实让早已习惯车圈“内卷”的我再一次被吉利强大的控成本能力震撼到。很巧啊，上一台震撼我的车就是它的“表哥”——极氪007。
可以说在这个疯狂的岁末年初，星途星纪元ES、极氪007、小米SU7、吉利银河E8像击鼓传花一般，你方唱罢我登场，势要在这个云谲波诡的纯电动中（大）型车市场卷起波澜。
先要申明一点啊，很多新朋友可能不知道，尽管银河的Logo从吉利的盾型变成了六块“巧克力”，但其实银河并不是一个全新品牌，而是吉利旗下全新中高端新能源系列。我个人把它的定位摆在了非常下沉的“几何”与科技先锋“极氪”之间，就像新能源时代的“中国星”系列那样，深耕主流价位区间段的主流车型，就是成立银河的初衷。当然银河也是纯电插混两手抓，所有的插混车型前缀以“L”开头，纯电动车型则用“E”，而排头兵就是今天上市的E8！
以前买车看三大件，现在买车看平台架构。吉利的“当红炸子鸡”一定是SEA浩瀚架构，它汇集了吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心，历时5年，投入200亿元。目前SEA架构已经诞生10余个品牌20余款豪华、高性能纯电产品，包括了领克、极氪、沃尔沃、极星等等。
而银河E8正是SEA架构首款主流纯电轿车，也是唯一一款车长超过5米的B级纯电旗舰。先来说说外形设计，不知道为啥我总觉得银河E8长得很像蜘蛛侠。你别看它好像没有（其实真的没有）贯穿式前大灯组，但它却配备了全球首个量产的一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，像什么迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果都能实现。至于这套组合的名字嘛，光之涟漪·律动格栅，总觉得很像原神...
前面也说到了，银河E8的车长超过了5m，来到5010mm，宽度1920mm，高度1465mm，轴距2925mm。报完菜名我们不妨通过比一比的手法来呈现它究竟有多大。
当你们看到这张图时，银河E8的售价已经公布了。但我真的好心疼帕拉梅拉，怎么不是被拿来对比就是被拿来“致敬”呢！不过这似乎也从另一个角度印证了帕拉梅拉强大的影响力。
差点忘了说，在这个时代，风阻系数甚至比车身“三围”更加重要。（也不知道是谁带起来的节奏...）不过银河E8经过轿跑般低趴性感的身姿、AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮圈（俗称大饼轮圈）、隐藏式门把手（只能说聊胜于无）等加持，做到了0.199Cd的超低风阻系数，成功为自己赢下一大页PPT！
至于车尾嘛，银河E8的尾灯看似简单却暗藏玄机。又到了喜闻乐见的讲故事环节！它的设计灵感取自旭日上升的轨迹。看到密密麻麻的小点点了吗？银河E8的灯腔内搭载了390颗LED灯珠，绝大多数车的灯语都在头灯，而E8的尾灯同样可以！
不知道大家会给银河E8的外观打几分，我觉得这种简约科技风拿捏得不错，也许没有在第一眼的时候惊掉你下巴，但一定是属于那种持久耐看型的。
结果当我打开车门坐进主驾的一刹那，我还是没能保住我的下巴...45英寸的8K无界智慧屏带来的震撼也许只有切身体验才会记忆犹新，更要命的是这还是银河E8全系标配的。真要我命的是除了这个超长带鱼屏，银河E8还全系标配了138项越级配置。在水字数与“保饭碗”之间，我选择了放长图！
所以银河E8到底是怎么控制成本的！！！不过当你的爱车拥有如此卓绝的先天条件，那么下班到家上楼前连个手机、手柄玩会游戏，享受一会“第三空间”提供的情绪价值，有没有让你买车的欲望更强烈一番呢？（如果想拿这篇文章说服你太太，记得隐藏好这一段哦！）
不知道大家现在的买车观念是怎么样，是更加在意智能化、互联化的表现还是驾驶质感塑造得如何呢？通俗点讲就是你更喜欢“冰箱彩电大沙发”还是“好开好玩最重要”？
作为一名“专业”的汽车编辑，我的理想车库当然是两台车，一台纯玩具，一台纯工具！但如果只能选一台车，那我应该还是会优先考虑驾驶质感，毕竟车首先是用来开的，而一切智能化的辅助只能称得上是锦上添花。可是时代变了啊！都2024年了为什么我不能全都要呢！
于是你会发现，银河E8把试驾活动办在了赛道上。在电动化时代，直线快只是基操！银河E8后驱版零百加速5.95s，四驱版居然达到了3.49s！二十多万的家用中大型轿车，零百不到3秒5，放十年前你杀了我我都不信！真的是要感谢这个“科技普惠”的新能源时代啊，满足了多少“鼠标的枪战”哦不对是“键盘的赛道梦想”啊！银河极氪一个比一个猛，小米在后头虎视眈眈，我竟然开始心疼起了即将上市的路特斯EMEYA！毕竟在这个时代，最不缺的都是马力与直线加速！
直道谁不会踩油门！弯道快才是真的快！同事在赛道试驾完银河E8后对它的底盘与转向手感赞不绝口。但口说无凭啊，也没有什么数据能够印证银河E8的操控极限很高？还真有！
50:50黄金轴荷比只是开胃菜，在全球专注麋鹿测试的知名媒体“KM77”对吉利银河E8的麋鹿测试中，吉利银河E8以82km/h的时速，顺利通过了麋鹿测试，测试成绩超过了保时捷Taycan与奔驰EQE，甚至好于保时捷911、奔驰SL AMG等一众超跑，在KM77榜单中位列第三。
而在KM77绕桩测试计时榜单中，吉利银河E8用时23.5s位列榜单第四，超过了原榜单上的宝马M340i、奔驰EQE、宝马i4等众多强劲车型。
至于充电5min补能180km的800V极速闪充，5.62m的同级最灵活转弯半径，“乘坐不晕车，制动不点头”的人车同频黑科技，“虚实结合”的操稳平顺性调校体系等等这里先“挖个坑”，等我有机会在城市道路试驾上银河E8了，再坐下来和大家仔细聊！毕竟银河E8的客户群体肯定不会三天两头上赛道，学校、菜场、写字楼才是银河E8的主秀场，不是吗！
写在最后
丢掉常识造车是不会成功的，丢掉长期主义造车是不可持续的。17.58万元起售的吉利银河E8一心想要成为主流纯电的颠覆者，确实用力很猛，武装到了牙齿的全系标配之于足够诚意的入门价格，我毫不怀疑它能够以最美吉利的身份去和比亚迪汉打一个有来有回，让手捏20万预算的消费者们更加深刻地感受到中国品牌造车技术的进步、享受到市场的卷无止境。
