完全体来袭！5句话了解方程豹豹5云辇旗舰版
【有车以后 试驾】前不久我们给大家推送了方程豹汽车豹5的试驾视频。但在我看来，那台豹5还不是完全体。谁才是？毫无疑问是豹5云辇旗舰版。在豹5刚上市的时候，官方也已经说过会在2024年初正式交付该版本。如今，我们有幸在交付前抢先体验到新车。鉴于大家对豹5应该是有一定的了解，那今天我们就通过5句话，来简单地了解一下豹5云辇旗舰版的不一样之处。
六百多匹+主动悬架，才卖35万出头，除了豹5还有谁？
优势：
1、亏电情况下动力也非常充足。
2、主动悬架能兼顾舒适和操控。
3、标配智能三把锁，越野性能不错。
4、最大充电功率100kW，插混中的领先水准。
5、只需加92号油即可，不挑食。
不足：
1、主动悬架的耐久性还需时间验证。
2、离交付还有一段时间，急用车的慎选。
都叫云辇-P，但U8上的会更强一些！记得豹5刚出那会儿，身边不少朋友问我：豹5是不是就是仰望U8的青春版啊？我看都有云辇-P，它们的底盘都是一样的吗？我在这里先给出答案：不完全一样。豹5上的云辇-P标准版和U8上的云辇-P都可以实现高度控制、阻尼控制、多级刚度、四轮联动等一系列功能，但还是会有两个主要区别。
一是U8的云辇-P具有三级刚度，而豹5的云辇-P标准版只有两级，这主要是会影响到车辆在越野极限驾驶出现飞坡、跌落等工况下，能否更好地化解车体和乘客所受冲击。二是U8具有智能驾驶系统，激光雷达和前视摄像头可以感知路面，给车辆的控制提供了前置的路面预瞄。而豹5则无法实现这点。但豹5云辇旗舰版也可以根据路况实时调整悬架阻尼，只是它先走过一小段路，等传感器都收集到信息以后再进行调节。在我看来，两套系统之间不存在谁好谁坏，只是定位不同罢了，毕竟所搭载的车型在定价上区别真的很大。
通过性能得到明显提高！正如上面说到的，豹5的云辇-P标准版也是可以实现高度控制的。豹5领航版的最小离地间隙为220mm，而当下豹5云辇旗舰版则是可以在这基础上上升50mm和下降25mm。这意味着在涉水或者行走在起伏较大的一些非铺装路面时，豹5云辇旗舰版会更有底气一些。在城市道路行驶时，进出地库或者隧道也会更加方便。但就算是下降到最低高度，豹5云辇旗舰版的车高也超过1米9，要是能再低一点就更好了。
舒适性和滤振性能有提升之前试驾豹5的时候是能明显感觉到其悬架的滤振效果还是跟城市SUV有明显差别的。考虑到它的定位和配置，有这样的表现也是无可厚非。而豹5云辇旗舰版就很好地把这款短板给补上。行驶在水泥或者是沥青路面，车辆有非常好的舒适性和滤振性能。而在面对减速带的时候，车辆也表现出了较好的抗冲击能力。
关键在于，车辆在经过颠簸路面后，车体的姿态能快速恢复稳定。这的确是拥有被动悬架的豹5以及大多数硬派越野车所做不到的。这样的悬架，显然是能适应更多不同的用车场景，为用户带来更高价值的用车体验。但如果你非得拿它和同价位的城市SUV比舒适，这肯定会有点难为它！
是一套可进化的悬架！过去大家听得比较多应该是车机系统可以OTA。而在豹5上，就连云辇-P智能液压车身控制系统也是一套可进化的悬架。车辆通过硬件预埋、后期的软件创新，未来是可以实现OTA升级。记不记我刚刚说，如果车辆的高度还能往下调低一点就更好。听厂家的工作人员说，这以后真的是可以通过OTA实现的，不仅可以超低，还能超高！另外像露营调平等功能，以后都会通过OTA的方式赋予给车辆，不断地给用户带来新的用车体验，真的做到常用常新。
最值得推荐的是它！首先在这个价位上，你能选到的进口或者国产硬派越野车的确不少。但像豹5一样，拥有主动悬架系统的硬派越野车是几乎没有，往上看也得到60多万的才有。因此，豹5云辇旗舰版就是这个价位里的唯一。再说，该配置也不方便去后期改装。想要一步到位的朋友，豹5云辇旗舰版就真的不能错过。而且该版本的豹5比中配车型贵出4万多也不单单是多出一套云辇-P标准版，还有包括电动踏板、后排座椅通风/加热以及流媒体后视镜等一系列配置。
总结通过评测内容相信大家也已经感受到了，豹5云辇旗舰版明显就是一个既要又要的选择。过去使用被动悬架的硬派越野车，始终难在舒适和操控中找到更好的平衡，难以做到鱼和熊掌兼得。但豹5云辇旗舰版就可以。关键在于，它不仅能力可以，价格也很可以，性价比真的很高。要是你想选择一台家里的“唯一”，不妨考虑一下豹5云辇旗舰版。
