没有最好的代步车，只有适合自己的代步车，荣威科莱威给了我理由
（原标题：没有最好的代步车，只有适合自己的代步车，荣威科莱威给了我理由）
一开始了解科莱威这辆车是在路边上，当时看到这么小的车还挺疑惑的，毕竟以前可没这种车，现在路上越来越多，说明新能源时代逐渐让国民所接受，而据我了解城市范围内的充电桩越来越多，以前有考虑过买纯电车的想法，但都比网上那些说的缺点给劝退了，这次见到科莱威还了解过价格以后我就心动了。
正好我有想买代步车的需求，我家里上班的距离比较远，现在已经不想过天天等公交的生活了加上我现在有点存款，就想让自己的出行方式更加方便，油车目前我是不考虑的，除了预算有限之外，高昂的出行成本我现在还承担不起。找了一天到荣威4S店试驾体验，然后谈价格，最后很顺利地达到自己心中理想价格。
之所以提四座版就是因为没有比卓越版贵多少，想想四座还能以备不时之需，不过后排是真的有点小，想坐人还得把前排往前调整，开车的坐得挤，后排也一样挤，感觉有点得不偿失，好在平时自己开车多，一般我都不会载这么多人，实在不行就凑合一下短途行驶还是可以的。科莱威官方续航是302公里，实际我开了一段时间差不了多少，就这里程比较适合日常代步，而且低速动力还不错，开起来很轻松，平时找停车位非常好找，狭小的位置我都可以停进去，尤其是在车位紧张的地方，有一些商场的地下车库总有几个位置是停不了正常长度的车，而科莱威却可以，无形之中就方便了很多，日常代步就没有比这么小的车更合适了。科莱威配置不低，基本该有得功能都有，我对科莱威的配置还挺满意的，用车环境简直就是为了像我这种打工族而设计的。
一开始了解科莱威这辆车是在路边上，当时看到这么小的车还挺疑惑的，毕竟以前可没这种车，现在路上越来越多，说明新能源时代逐渐让国民所接受，而据我了解城市范围内的充电桩越来越多，以前有考虑过买纯电车的想法，但都比网上那些说的缺点给劝退了，这次见到科莱威还了解过价格以后我就心动了。
正好我有想买代步车的需求，我家里上班的距离比较远，现在已经不想过天天等公交的生活了加上我现在有点存款，就想让自己的出行方式更加方便，油车目前我是不考虑的，除了预算有限之外，高昂的出行成本我现在还承担不起。找了一天到荣威4S店试驾体验，然后谈价格，最后很顺利地达到自己心中理想价格。
之所以提四座版就是因为没有比卓越版贵多少，想想四座还能以备不时之需，不过后排是真的有点小，想坐人还得把前排往前调整，开车的坐得挤，后排也一样挤，感觉有点得不偿失，好在平时自己开车多，一般我都不会载这么多人，实在不行就凑合一下短途行驶还是可以的。科莱威官方续航是302公里，实际我开了一段时间差不了多少，就这里程比较适合日常代步，而且低速动力还不错，开起来很轻松，平时找停车位非常好找，狭小的位置我都可以停进去，尤其是在车位紧张的地方，有一些商场的地下车库总有几个位置是停不了正常长度的车，而科莱威却可以，无形之中就方便了很多，日常代步就没有比这么小的车更合适了。科莱威配置不低，基本该有得功能都有，我对科莱威的配置还挺满意的，用车环境简直就是为了像我这种打工族而设计的。
