捷豹改款F-Pace，SVR有什么亮点，一起来看下
5.0 升的大排气量、V 型 8 缸的引擎规格、机械增压的科技加持，对于当前以小排气量、电气化当道的汽车发展趋势而言，几乎已成珍稀古物。虽然快要不合时宜，但就如在电影上看到那过往曾称霸地球的侏罗纪恐龙般，巨大又威猛的态势，总让人产生无尽迷恋。
除了抢眼的车色以外，这辆 F-Pace SVR 浑身都有引人称羡的魅力，无论是车头极大面积的水箱罩、两侧气坝，还是那运用刀刃设计元素的前保杆造型，就算不是个爱车人，从其选配的 22 吋五幅亮泽黑搭配缎光科技灰的锻造轮圈，与车尾的四出式排气尾管，也可对其蕴藏的浑身劲力略知一二。
车头导入崭新的 X 型设计，两侧加大型煞车冷却进气口的格栅网状线条灵感源自捷豹XE SV Project 8。车款选配高解析度 LED 头灯搭配日间行车灯，含自动远光调适功能。前叶子板上的导流栅展现独到的空气力学设计。选配的 22 吋五幅亮泽黑搭配缎光科技灰的锻造轮圈， 亮黑色的窗框饰条，与整车的运动气息相呼应。左右四出式排气尾管，为运动个性做了最佳诠释。
座舱内铺陈可说是此次 F-Pace SVR 的小改款重点，着重在中控台布局的改变，其中达 11.4 吋的 Pivi Pro 多媒体触控式显示屏幕带来了更好的操作与阅读体验，虽然一开始放大的屏幕体积刻意悬浮于中控台之前，总有些“刻意加装”的格格不入氛围，但在终日使用后，对于资讯判读与操作面的友善加分，让人对此设计也欣然接受，再搭配上重新设计的控台佈局，包含排档杆的造型修饰、内装极为细致的铺陈、连仪表盘都没少的皮革包覆，以及檀木黑麂皮车内顶篷的用料、诸多雾银等类金属材质的点缀，“精雕细琢”是对于内装设计的最佳形容词，且重点是，不会让人有娇柔造作的奢华，就像英式贵族那种深藏在骨子内的皇室气息，举手投足都是风采。
达 11.4 吋的 Pivi Pro 多媒体触控式显示屏幕带来了更好的操作与阅读体验。12.3 吋数位仪表盘，透过多功能方向盘控制，但操作反应仍不算快。从此角度可以看见中控台的用料与层次。标配手机无线充电板。排档杆的造型也是此次小改款的重点。天桥式的中央鞍座造型多出了下方的置物空间，但拿取物品时不算顺手。
身为 F-Pace 家族中无论定位还是性能最顶级的代表，F-Pace SVR 在配备与性能身份的强调上毫不客气，包含 SVR 专属皮革包覆电动调整加热方向盘、温莎皮革/麂皮 14 向电动调整跑车双前座椅并附加热/通风/记忆功能，金属踏板组、手机无线充电、抬头显示器、Meridian 400W 音响系统、全中文 3D 卫星导航系统、全景式玻璃天窗、360 度全景影影、电动启闭尾门等全数标配，车款更加价选配了空调套件，包含制冷手套箱、四区恒温空调、空气品质侦测功能、进阶车室负离子系统，同时碳纤维镶边饰板、前车门与行李厢发光金属门槛、Meridian 650W 环绕音响系统等的选配，更加添了此车的豪华度，也难让人于此面向挑剔缺点。
全景式玻璃天窗也是标配内容之一。标配温莎皮革/麂皮 14 向电动调整跑车双前座椅并附加热/通风/记忆功能，试驾车款加选檀木黑与牡蛎灰的配色。头枕有着SVR 标志压印。后座空间以此车身尺码而论不算宽敞。选配的空调套件包含有四区恒温空调系统。后厢两侧拉杆可直接倾倒后座椅背。标准乘坐状态下就有 613 公升的置物容积，透过后座椅背倾倒机制，可以进一步扩充置物空间。
更迷人的，绝对是那发动引擎、踩下油门的时刻，特别是当开启了排气管阀门后，那排山倒海而来的天籁，从后方源源不绝的涌现，甚至想要让你关上选配的 Meridian 650W 环绕音响，整天就受这排气声浪轰炸也甘之如饴。当然，若不想影响其他用路人，关闭排气管阀门后、同时控制右脚得宜，F-Pace SVR 也是可以温驯的如一头小猫，优雅的于街道中穿梭。
如果一般车流较少的路段，把握机会深踩油门，F-Pace SVR 就像一头准备好与猎物一战生死的美洲豹一样，卯足全力一跃而出，5.0 升的大排气量作为基础，再加上机械增加的适时辅助，高张力的加速曲线，让驾驶一刻不得闲的处理眼前快转般的道路景物，虽然 0-100km/h 加速四秒台的狠角色早已多次体验，但因 F-Pace SVR 透过超过两吨重的车重加持，更像是拳王泰森的一记重拳，重力加速度的朝着驾驶袭来，那朝着胸口而来的压迫感，却让人如着了魔般的无法自拔，一次又一次的以类自虐的方式，想要一探这油门深度的无限可能！
搭载 5.0 升 V8 机械增压汽油引擎，具备 550ps/6500rpm 最大马力与 700Nm/5000rpm 最大扭力输出。直线加速的 F-Pace SVR 很是了得，那上了蜿蜒山路之后呢？F-Pace SVR 不是神，就算透过智慧型四轮驱动、电子主动后差速器、主动动态控制系统等一堆科技的加持，让 F-Pace SVR 得以在弯道 G 力的摧残中，尽可能的保持车身平衡，但重力终究是重力，提早刹车、控制过弯速度等仍是必须，无法像低底盘跑车般的利落率性，仍须小心翼翼的在车身重量分配上下功夫。不过这也是让人大呼过瘾的另一层面，F-Pace SVR 听话的在驾驶的驱策之间展现各种表情，人豹一体的共同面对弯道的攻击，这样的畅快，或许也是 F-Pace SVR 想传递的另种乐趣？
