驾乘品质之星，|，一汽-大众ID.CROZZ家族的坚守与传承
近几年，智能电动车市场风头几乎被特斯拉、“蔚小理”这样的话题车企所抢占。许多消费者都没有注意到，大众ID.家族已经连续4个月销量破万，自2021年3月底交付以来，总交付量已达到70625台。这样的表现也让中国市场成为ID.系列增速最快的地区之一。像一汽-大众这样的燃油车时代领先企业，正逐渐在电动车市场上施展拳脚。
智能电动汽车的本质还是汽车，在智能化还不够成熟，自动驾驶的普及还比较“遥远”的当下，汽车的驾乘品质成为车主时刻能感知到的重要标准。驾乘品质不佳，用车生活的幸福感会大打折扣，特别是对有老人孩子的家庭来说，操控指数固然吸睛，但乘坐舒适性则是更重要的刚需。
不忘初心：品质源于德系严谨工艺传承
驾乘品质正是一汽-大众的一贯优势，几十年造车经验的积累，使德系工艺筑起一道“护城河”。一汽-大众ID. CROZZ家族目前已经推出两款产品，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。它们不仅从设计方面塑造了品牌个性，更是在续航、充电、安全性这些“看不见”的地方下足功夫，形成“品质”“个性”兼具的产品ICON。
近日，一汽-大众ID.6 CROZZ参加权威第三方检测机构中国汽研举办的行业首个“驾乘品质之星”认证试验，通过操控安全、制动安全、足能动力、静谧低噪、感温舒适五大维度考核，获得五星“驾乘品质之星”产品认证证书。
秉持匠心：优秀驾乘品质营造移动的家
“驾乘品质之星”认证包含5个认证单元、13个认证项，从操控、动力、NVH、空调等多个维度进行严格、专业的测试，验证产品整体驾乘品质。
在考验车辆极限避险能力的麋鹿测试中，车辆需要在不踩油门和刹车的情况下，短时间内通过大幅度打轮躲避障碍物。ID.6 CROZZ以73.66km/h的成绩通过驾乘品质之星认证考核，值得一提的是，ID.6 CROZZ麋鹿测试ESC工作不粗暴，介入程度轻微，标定偏向于操控趋势，以驾驶者意图为主，转向指向灵敏，响应速度快，车辆可控性强。车辆调校是造车难度非常高的环节，依赖经验与海量数据积累，这正是大众几十年耕耘的优势所在。
在与车内乘坐舒适性息息相关的静谧性上，认证要求加速时噪音≤73dB，ID.6 CROZZ的成绩为64.5dB。匠心独具的ID.6 CROZZ前门采用加厚隔音玻璃，即便是高速行驶，也不会有恼人的风噪吵醒后座熟睡的孩子。
而在电动车车主非常关心的冬季采暖上，认证要求“匀速工况十分钟时脚步出风口平均温度”高于35度，而ID.6 CROZZ可以达到39.3度，出色表现要归功于搭载的二氧化碳热泵空调，即使是在零下20度的环境中也可以从外界搬运热量到车内，节约宝贵的电能。充分缓解了里程焦虑，北方的车主们再也不用裹着羽绒服提心吊胆地盯着剩余电量了。
当下不少电动车，过于追求极致的加速性能，在实际用车中难有发挥的余地，“一碰就窜”的电门让车主想把车开平顺都不容易。所以，评价一款家用车的加速能力，并不仅仅只着眼于快，而在于平顺与舒适性，ID.6 CROZZ采用了高效率Hairpin电机，加速调校线性，驾乘舒适性强，乘客眩晕感低。这些内功不容易出彩，但却体现了一个老牌大厂对品质的坚持。
坚守本心：隐藏于表面之下的坚持
驾乘品质之外，安全也是一汽-大众的底色。一汽-大众将30多年造车经验所积累的德系工艺，以及诸多智能制造新技术应用在了ID. CROZZ家族车型，并将安全这一重要标签体现得淋漓尽致。
2021年10月，一汽-大众ID.4 CROZZ携手通用技术中国汽研，完成了业内首次双假人侧面柱碰试验并以全优成绩通过，而此次试验的标准要比EURO-NCAP中的单假人侧面柱碰试验更加苛刻，方法为后排放置儿童假人，把对后排儿童的安全保护作为重要评价指标。这项测试对后排使用率非常高的中国家庭非常有参考性。
同时，此项测试对电池组的安全性也是一大考验，侧面柱碰的碰撞点距离电池包更近，相当于直接用刚性柱子“切割”电池组，对于电池包稳定性要求更严苛。这项测试对电动汽车行业安全标准提升具有重要意义。
一汽-大众ID.4 CROZZ不仅顺利通过了四项评测，成绩优异，还在电压、绝缘电阻、假人伤害值等多项关键指标上远超国家标准。安全是一个品牌的底线，也是一汽-大众一直以来口碑坚若磐石的基础。特别是对于一款家用车来说，安全不仅是对自己的保护，也是对家人的承诺。
对初来乍到的新兴电动车企来说，在智能化配置上拼命加码，或者是用远超日常需求的加速成绩来赢得关注，是增加自己曝光率的好策略。
但对一汽-大众这样在造车领域上有深厚积累，坚守自律标准的大厂来说，驾乘品质与安全是不可触碰的底线。即使在电动化、智能化、网联化这条赛道中全速奔跑，一汽-大众也不会忘记产品安全这根“红线”，并坚持用雄厚的技术储备、高度的社会责任感和决不妥协的态度，持续为消费者带来安全且高价值的产品。
信息来源：一汽在线（转自长安街知事）
