（原标题：AEB系统在晚上失灵？IIHS将发布夜间行人碰撞预防评级）

撰文 / 纳 沐 编辑 / 全佳欣 出品 / 车播客/电车圈工作室

在夜间测试中，表现最好的车型是丰田C-HR和福特Bronco Sport，它们都采用了摄像头加雷达的系统组合。

表现最差的两款车是：本田CR-V和沃尔沃XC40。这两款车的大灯系统的评价是良好。

斯巴鲁森林人和雪佛兰开拓者，只使用了摄像头系统而没有雷达，但是它们在夜间测试中取得的成绩，和其他三款使用了摄像头+雷达系统组合的车辆本田CR-V、沃尔沃XC40和现代Venue的成绩相似。

由于雷达工作原理不依赖于光线，只采用了雷达系统的大众探歌，使用远光灯时在黑暗中的性能整体下降，它也是日间测试中表现最差的车型。

最后，再重申一下IIHS的夜间测试结论吧！

在所有光线条件下，配备了行人AEB的比未配备的车辆，出现严重碰撞率低27%，伤害事故率低30%。可是，在没有路灯的夜晚，道路上发生车辆碰撞行人事故时，配备和未配备行人AEB的车辆，出现的碰撞风险却没有区别。

用一句话来概括一下，那就是：AEB系统可以检测到行人，但是它只在白天或光线充足的道路上才能起作用。

AEB是ADAS（高级驾驶辅助系统）的基本功能，要想在这场汽车智能化的赛道上取得优势的话，就需要抓紧解决行人AEB系统的实际场景效果了。要知道，那些特别注意车辆安全性能评价的车企，有社会责任感的车企，已经注意到了这个问题，开始着手改进行人AEB系统的夜间表现了。