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合资中大型SUV不到24万起,空间大还不烧油,大众id6是你的菜吗?

(原标题:合资中大型SUV不到24万起,空间大还不烧油,大众id6是你的菜吗?)

在纯电SUV的布局上,新势力的动作明显比传统车企更快更早,这也使得现阶段在选择一台中大型纯电SUV时,你脑海里最先浮现出的一定是诸如蔚来ES8亦或是理想ONE的身影,而今天我为大家带来的这辆纯电SUV则出自传统品牌上汽大众,作为上汽大众ID系列的大哥,这辆ID.6 X会给我们什么惊喜呢?一起来看看吧。

沉稳厚重的外观造型

作为大众MEB平台下的倾力之作,上汽大众ID.6 X有着与燃油车型明显不同的全新设计,虽然作为一台纯电SUV,但车头依然使用了与燃油车相仿的格栅设计,上下两层的菱纹黑色格栅中间用了一根饰条分割,给人以气吞山河的视觉效果,机盖上方的筋线锐利突出,同时整个车头都极为厚重。

来到车侧,ID.6 X由于没有了燃油发动机和变速箱,因此机舱里所需的空间并不需要之前那么多,A柱的位置也可相应地提前,短前悬和长轴距的设定让它较为修长,同时也使其侧面看上去与MPV有些相似,车侧在线条的运用上保持了舒展流畅的特点,前后轮拱处都有明显的线条勾勒,突出了力量感。

车尾的设计较有层次感,采用了ID家族传承的双线贯穿尾灯,同时尾标也支持点亮,夜晚全红的视觉效果颇为震撼,尾门的型面凹凸不一,带来了不一样的立体风味,由于是纯电车型,因此尾部下方并没有配备排气设定。

简洁科技的内饰设计

进入ID.6 X的车内,你会感慨大众过去备受吐槽的内饰布局终于有了改变,ID家族专属的内饰设定让人眼前一亮,简洁不复杂的配置体现出大众对于未来汽车智能化的认知,中控台最显眼的要数12英寸的中控屏,车机内置了几乎所有的调节功能,因此车内几乎找不到额外的实体按键,5.3英寸的梯形仪表较为小巧,但可显示行驶所需的丰富信息。

车内的材质上保持了上汽大众高配车型的高档范儿,车内不仅大量使用了软性材质包覆,还在边角处加入了不同色的缝线处理,细节的提升让车厢内的豪华氛围提升不少。其他配置上,除Pure版本之外,其他车型均加入了L2级的辅助系统,不仅可以在行驶过程中进行车道偏离预警和保持,还可实现主动刹车功能,进一步简化驾驶员的操作流畅,提高了安全性。

宽敞的车内空间

上汽大众ID.6 X有着4876*1848*1680mm的尺寸,轴距达到了2965mm,这保证了车内巨大的乘坐空间,除了四驱版本为6座布局外,其余车型均为7座布局,第三排座椅要想获得足够的乘坐表现,只需将第二排座椅位置移至最前,此时179cm的用户可在第二排获得1拳的膝部表现,车内得益于全景天窗对通透度和采光的改善,乘客并不会觉得压抑。

储物方面,由于前排巨大的中控区域设计,不仅可以让用户获得容积可观的扶手箱容积,下方还配专门的储物槽设计,可放下两瓶矿泉水,另外第三排座椅两侧还配有专门的杯托,可方便后排乘客的置物需求。后备厢地板整体保持平整,两侧轮拱的凸起并不会影响车内的容积,可基本满足日常家庭出行的行李需求,如果需要平时运送个大件,只需将第三排放倒便可获得更加宽敞的储物空间。

动力连绵有底蕴

上汽大众ID.6 X采用了单电机后驱和双电机四驱两种布局,总功率分为132kW/150kW/230kW三种,综合扭矩310N·m/472N·m,电池部分则均采用了一块三元锂电,NEDC续航里程分为436km/588km/510km。

实际驾驶体验来看,ID.6 X相比其他新势力车型在动力的输出上更有底蕴,轻踩电门时可以获得循序渐进的动力输出,而不是一味毫无保留的突兀爆发,这样更有层次感的动力调校也体现出传统车企在动力单元的优势,另外底盘的设定也更为沉稳,多余颠簸的化解都能从容应对。

写在最后

如果你是一个注重品牌底蕴和技术沉淀的消费者,相比新势力的各位选手,这辆上汽大众ID.6 X可能更能讨你的欢心,它不仅有更富层次感的连绵动力输出,也有年轻时尚的外观内饰设计,更重要的是其顶配指导价也仅33.58万,也要低于新势力的一些对手,怎么样,这辆ID.6 X是你的菜吗?