不过，无论是上市之前，还是我们本次探店之后，我们都不认为领克09真正具备了争夺XC90等豪华品牌中大型SUV潜客的实力，短期内也不会拥有破万的销量表现，但它确实为30-40万元预算消费者提供了除汉兰达、理想ONE以外的又一个不会被家人轻易否定的选择。

从外观上看，领克09确实如大多数车评人所言“实车比图片或者视频都更加好看”，尤其是营造出足够高级视觉感受的前提，并不是靠镀铬饰条、车身尺寸而得到的——领克09让人觉得惊喜的点是：在延续领克家族设计的同时，并没有为了营造高端感和稳重感而“用力过猛”，实车并不会像图片里看起来那样很扁平，车身侧面比例显得非常协调，几乎找不到传统中大型SUV身上容易出现的笨重、油腻的感觉。

具体来看，领克09的整个外观并没有用到任何一条过去很多车型为了彰显高级感的高亮镀铬饰条，取而代之的是车头、A柱下方、车尾磨砂质感的深灰色镀铬装饰，再加上隐藏式门把手、设计风格偏向运动的20寸轮毂造型、尾窗造型和四出的排气口，让领克09营造出了足够稳重感的同时，车头车尾下宽上窄的造型也提升了整车的动感，这也是为什么领克09看起来并不笨重的主要原因。

打开车门，领克09通过大量皮质包裹（包括座椅上的纹路、头枕造型，甚至第三排扶手处也是皮质包裹，同级车型较为少见）、宽敞的中控台、双色的内饰配色、合理的空间布局、足够宽大的车厢内部、车门处带领克LOGO的迎宾板、恰到好处的镀铬装饰，包括整个内饰摸得到看得到的质感，立刻就能让人感到令人满足的价值感，至少我们认为40万元以下售价的SUV中，找不到比领克09给人豪华氛围更强的产品。

当然，领克09两块中控屏幕的造型并没有起到为内饰氛围加分的效果，反而是整台车座椅的人体工学设计让人感到较为合理，即可以将坐姿调整的比较高，又能让体型稍大的朋友感到包裹感过强，座椅的软硬度也较为适中。

另一方面，领克09看似在前排预留了很多储物空间，但储物槽的大小都有些偏小，例如中央扶手箱比较浅、中控台下方进行了掏空处理，但储物空间仍旧非常有限。

首先，虽然领克09拥有接近3米的轴距，但如果希望第三排能够坐下成年乘客，第二排座椅几乎需要调整到能够移动的最前方，而这时第二排和第三排乘客所剩的膝部空间都不到一拳；

其次，虽然领克09通过地台逐步抬高的方式，试图保证第二排进入第三排时（车厢内部高度）的便利度和第三排乘客舒适度，但身高稍微高一点的乘客还是会因为较窄的中央通道和有限的车厢内部高度，进出都受到限制，再加上第三排座椅坐垫较低，且坐垫与靠背几乎是90度，完全不能给到第三排乘客任何的腿部支撑，让领克09的第三排大概率只能当作应急座椅，也让我们很难对未来2+3+2布局的车型进出便利度有任何幻想；

另外，领克09的第三排右侧地台并不是完全平整的，且不说本来第三排乘客两侧放脚空间都会受到轮拱的影响，右侧地台左边位置还有一块凸起，而左侧地台却没有。

从我们的理解来看，或许是为了腾出尽可能大的后备箱空间和第三排座椅放倒后平整的后备箱地台，领克09不得不牺牲一些第三排空间和乘坐体验。坦白来讲，即便6/7座中大型SUV的第三排乘坐空间都存在同样问题，但领克09的第三排仍旧很难得到及格分数，甚至第二排乘坐空间也算不上出色。

好的方面是，领克09的第二排座椅都是电动调节、第三排座椅可以实现一键放倒和升起，并且除了后尾箱留有控制按键，车厢内部C柱下方也留有相同的控制区域。

在我们看来，领克09的确拥有诸多打动消费者的卖点，例如外观设计、内饰质感/氛围/细节点缀、整体配置、动力系统、不算高的入门级车型售价等，但如果我们用比肩XC90的期待来要求领克09，它又不是一款能够达到那样“高度”的产品——