好车应该是怎么样的？都是这个：“拥有极致驾驶乐趣的车”
一辆好车应该是什么？如果让汽车编辑非常主观地回答这个问题，他的回答可能是“一辆拥有极致驾驶乐趣的汽车”。 大多数汽车编辑首先是汽车爱好者，所以我认为这个答案很容易理解。爱好者一般更喜欢这样的极限车，不走寻常路的车，不属于大多数人的车。所以，车主自己的私家车，往往不像流行的主流车型。 但如果从消费者的角度来回答这个问题，答案就不一样了。我还记得两年前比较三辆车，凌派、雷凌和轩逸。在那次比较中，编辑们主观上更喜欢驾驶雷凌，但当时的总体比较是第一名。交给轩辕。 为什么？这是因为轩逸车的“车架”最为统一完整。它的所有设计和功能都围绕一项核心服务：舒适。 两年后的今天，我们看到了同样统一完整的车架，但在很多方面都得到了全面提升，被称为e-POWER Sylphy的汽车。老实说，两年前，你就不能想象已经很厉害的玄奕，居然还能有增强版吗？ 这台车的核心肯定是e-POWER动力系统。与我们之前熟悉的丰田-本田混合动力系统相比，这款动力系统最独特的地方就是它的全时电驱动。因为这款车的核心要求是舒适性，纯电驱动可以保证输出的绝对线性和绝对的高响应性。 同时，由于这套动力系统的独特构造以及日产对NVH性能的承诺，这款e-POWER Sylphy在客舱静音性能方面并没有让我们失望。不仅在恒速噪音测试中表现不错，而且在
突然加速时发动机噪音并没有像丰田配备THS那样急剧增加，因此非常完美。 说起踩油门加速，轩逸车主觉得应该很少会这样，但是这个e-POWER不得不告诉你。轩逸的动力储备超乎你的想象。我们实测了这款车0-100km/h加速8.6秒的成绩。这比之前测试的第 10 代思域要快。想找一辆动力更好的同级别燃油车也不是那么容易。 除了这套系统，日产只需要保持轩逸之前的转向和底盘风格，就可以让这款车足够可爱。当然，日产并没有忘记一个非常重要的问题。舒适的乘坐体验一直是轩逸的一大卖点，也是这款车整体框架的重要组成部分。 这一次，日产选择将动力型动力电池放置在前排座椅下方的e-POWER系统核心。这种解决方案不同于丰田和本田的混合动力汽车。这样的设计对前排顶空有轻微影响，但无论是空间还是座椅舒适度，可以保证e-POWER Sylphy的后排座椅相比燃油版不会减少。这一点更重要，但日产显然想得很清楚。 所以对于这款e-POWER Sylphy，很多车主都会说自己有多喜欢，开起来有多好玩，但肯定是给了很高的评价。我们都知道，做一件极其困难的事情是多么困难。 其实这篇文章是关注到近期一些新车上市后创作的。现在新闻发布会很多，PPT应该比燃油车更快，和奔驰标杆、宝马运动标杆、电动车相比，续航要舒适。 .. 但是，业内人士都知道，每辆汽车的开发过程都充满了让步和妥协。你想要的越多，你失去的就越多。燃油版的轩逸，还有e-POWER轩逸，这种围绕中心点做文章的想法值得思考。玄奕之所以每个月能卖出几万台，真的不是什么“看”、“空间”、“价格”等简单的词就能概括的。
