搭载2.0L+6AT，落地不到20万，外观时尚，试驾马自达CX-5
如果因为本田有“买发动机送车”的称号就被叫做“技术控”，马自达又该怎么评价？目前市场在售的主流车型多搭载小排量涡轮发动机，唯有马自达还在研究自然吸气，压燃发动机，目前在售的马自达车型分别搭载1.5L、2.0L、2.5L，关注汽车圈的朋友想必都知道，马自达在国外是有2.5T的，之所以没有引进中国市场，原因是比较多的。前阵子试驾了马自达CX-5，这款车给我的感受比较多，虽然只是2.0L的版本，但这款车无论是对比本田CR-V，还是丰田RAV4荣放，它的优势是有多种的。
就拿2021款2.0L自动两驱黑骑士版本来说，这款是2.0L版本的顶配版本，新车指导价20.18万元，优惠超过3.5万元，顶配落地不到20万元，对比CR-V和荣放，马自达CX-5的价格着实香，并且提供三年免息金融方案（以实际报价为准）。当然，作为顶配版本，功能配置是比较丰富的，前后驻车雷达、倒车影像、自适应续航、自动驻车、并线辅助、主动刹车、电动后备厢、主驾驶位电动调节、前排座椅加热等功能都有，功能配置足够丰富。
外观采用马自达家族最新的魂动设计语言，相比普通版本，图中车型外观加入些许黑色设计元素，外观时尚感得到提升。全系标配LED大灯，除了最低配版本，其余版本都标配有日行灯功能，顶配车型享有自适应调节。作为一款紧凑型SUV，马自达CX-5的车身尺寸在同级别优势较小，车身长宽高为4555/1842/1685mm，轴距2700mm。黑色的轮毂看起来更加运动，轮胎规格为225/65 R17，尺寸适中。车尾造型不如前脸激进，造型相对圆润，下部的排气均是真实存在，即便加速水平一般，但运动感足够到位。
内饰中控的设计是比较丰富的，在用料层面，马自达CX-5使用较多软性材质，使用镀铬饰条进行点缀，为了凸显运动感，座椅缝线采用红色，方向盘的握感也是非常不错。仪表盘是三炮筒，新款则采用液晶屏+机械指针；7英寸中控屏尺寸不算大，但具有清晰度高的显示效果，同时支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联，但不具备任何的车联网和远程升级的功能。
尽管轴距达到2.7米，但实际的空间表现对比CR-V、荣放确实是有着较大的差距。身高180cm落座后排可以获得一拳多的腿部距离，头部空间饶有余量，全系都采用小天窗，这点或许和马自达所注重的驾驶安全性有关。后备厢容积是比较大的，地台高度对于拿取物品也比较方便，后排座椅放倒后可以形成近乎纯平，对于家用来说是够用的基础。但有一说一，如果马自达CX-5将后排空间优化，做到和竞品差不多的水准，市场销量也不至于惨淡。
动力方面，马自达CX-5提供2.0L和2.5L两种动力规格，传动均匹配6AT变速箱，这是同级别、同价位非常少见的配置。以2.0L版本为例，发动机最大功率114kW，最大扭矩200N·m，最大马力155Ps；绝对动力对比1.5T、2.0T涡轮发动机确实有差距，但马自达CX-5的优势体现在动力响应，油门初段响应十分灵敏。6AT变速箱也非常聪明，被不少车迷形容是天花板，深踩加速踏板会迅速降低1-2个档拉高转速，从而给到动力响应。如果对于动力十分看中，2.5L版本是值得考虑的，提供两驱和四驱，196马力/252N·m，零百加速可以跑进9秒。对比同级别的竞品，马自达CX-5具有一定的驾驶乐趣，转向指向性精准，但就是动力差点意思。
如果单从价格的角度看待马自达CX-5，20万元以内能够落地2.0L的顶配版本，再加上这些功能配置，性价比还是比较高的。当然，空间依旧是这款车的硬伤，甚至可以说对不起2.7米的轴距。如今马自达CX-5正处于换代的阶段，旧款车型优惠力度大，非常适合价格抄底，如果对空间、动力不是那么看重，这台车还是非常值得考虑的。关于马自达CX-5，大家持有怎样的观点呢？
