（原标题：推荐给喜欢ktm390的车友，390duke深度测评）
这期节目给大家带来了我的这辆duke390的深度测评，希望大家能够喜欢。我刚开始做节目的时候就做的这辆duke390那时候我大概是刚提车的时候，现在这辆车骑了两年左右了，两年左右这个车的好与坏跟大家分享一下。
虽说现在去评这辆车可能有点晚，这辆车毕竟上市也很多年了，但是我只是想做一下深度的评测把这辆车的好与坏跟大家分享一下，最近很多朋友买车首选忍者400和这辆车了，忍者400需要排队需要等但这辆车不需要排队直接可以买到现车，所以很多朋友在纠结这两个车到底该怎么选，通过我这期节目，希望大家能够得到一定的帮助。
节目开始先跟大家聊一聊，我个人认为的这量车的不足的地方。
首先原厂配备的胎是米其林的一个街道胎，这个胎相对于这辆车的动力来讲，实在是有点滑，所以买车第一件事就是换一条轮胎。我换了条轮胎是米其林的power RS，换完胎之后明显能感觉到这辆车的性能有一定的提升，尤其在过弯的时候不会感觉到轮胎滑，有了很好的自信。
从动力方面讲，这款车因为它是一个高转机，强调高转速的动力输出，所以这个车低扭不是特别好。由于发动机是一个高转机它的动力输出特性偏高转速，所以这时候发动机的特性就会带来了一个我们在日常骑行的痛点：就是 在城市堵车的时候，时速大概在四五十区间，这个时候如果挂二档期的话，动力响应是比较好，但是这时候转速比较高而且动力输出有些突兀，让人感觉到不舒服，可是挂到三档有略显脱档，想要及时给油的时候，这时候动力响应又不是特别理想。同样的情况在高速上，也会遇到我们在城市快速路限速在100km 的高速的时候，如果你在90~100区间骑行的时，挂4档整个车转速有偏高，可是挂5档也略显拖档，这就是这个车发动机的一些特性，因此这款车在骑起来的时候不像大排量车那么从容，需要经常换挡来弥补它的低扭不足的状况。
它的还有一个缺点：是因为它是一个运动型街车的属性，所以它的设计偏战斗，它没有后挡泥板，在我们日常骑行当中尤其是雨天或者遇见洒水车的时候，就会溅起很多泥。导致我们得经常要擦车，甚至在雨天骑行的时候甩起的泥会甩到你的后脑勺上这也是这个车的弊端。
说完这车的相应的痛点再说一下这车的优点。
对于优点来讲，这车痛点其实也是可以接受的。我骑这辆车已经两年多了，是我个人的一手新车。在这两年期间当中老款390的质量不好的缺点，在这款车里没有发现。长时间骑行也没有发生车的状况，相对来说质量在这个阶段还算是比较可靠的。另外这款发动机的特性，导致了骑车时候其实是比较激进的，会有更多的驾驶乐趣。
驾驶乐趣，从几个方面来跟大家聊一聊：一档起步的时候，因为我也骑过忍者400，也做过一些加速的测试，首先起步的时候动力输出，我个人觉得是比忍者400要好那么一点点，可能尾数上面会差一些。但是整个加速曲线其实是比忍者400更激进的。另外配合好的动力，它的刹车系统也是很不错的。在你很快速度需要停车的时候，他会可以很轻易的停下来。而且他要全车配备abs这一点对于新手来讲是比较友好的。
说到新手这话题之前，节目我跟大家聊过就是这款车对新手不大友好，不像忍者400一个新手小女孩都能轻松的骑得了。但这款车相对来说上手门槛偏高，但这个门槛仅限于是刚拿到驾照的新手。但你如果有一定骑行经验刚开始骑这款车可能有点不适应，但渐渐的找到这个车的节奏，你会发现这个车是一个特别有意思的车。因为这款车动力输出偏激，进换挡节奏也比较快所以在骑行的时候，其实是一个特别有意思的事情。而且这车在过弯的时候由于它的车的调教，在过弯的时候会显得车特别的灵巧“弯道火箭”的名字也是由此而来。
我在日常骑行或者有时候进山去跑的时候，感觉进弯的时候，如果姿势是比较正确的姿势，身体状态比较放松，在弯里给油的时候，他会感觉后轮有一定的滑胎的感觉，推着让你很快的过了弯，而且这个车有一个我认为这个车最好的一点就是，它的容错率特别低。容错率低就在我们在日常骑行的时候，如果你的姿势不对、如果你的给油时机不对、如果你的换挡时机不对，都会带来车的不好骑或骑起来不舒服。因此导致你就会正确的驾驶，去学习一些正确的驾驶观念，让自己的骑行避免一些错误不当的操作，也能改掉自己骑行时候的一些错误的习惯，以至于将来如果去下赛道或者玩越野都会有一个很好的骑行基础。这是我认为这个车最难能可贵的一点这车的。
优点、缺点大概跟大家聊一下，我骑上车给大家感受一下这车骑起来会有些什么样的感觉。
这车已经跑了大概11,000多公里。打着车感受一下动力，整个动力响应还是特别激进的，短距离刹车也是没问题的。而且刹车的感觉是特别的好不会让人有突兀的感觉。这个车的刹车系统是一个比较不错的刹车系统，包括减震以及刹车的柔韧性都是很不错的。
我们做一下绕八字的骑行，其实也是很灵活很轻松的感觉。但是这种感觉刚开始骑车的时候，由于对车座比较高给人感觉是一个比较让人心理压力的事情，但是当你对这个车了解了之后，发现这个车骑起来觉得特别能够得心应手的感觉。再看一下这个车在怠速状况下，他的各档位，在怠速的时候慢慢走。
一档走的时候大概的速度是9-10km左右。如果挂到二档继续走，14-15km的样子。它整个骑行感觉没有像国产小排量车那么平顺，它是哆嗦的，是它发动机的特性导致的。挂到三档，就是17-18km 的样子。挂到四挡，四挡开始抖动随时可能熄火，25km左右五档就不试了。我感觉五档可能会熄火。这款车对新手来讲可能不友好的点是，对正常的骑行姿势要求比较严格，就是说如果姿势不对，就是说骑起来会特别难受特别不舒服。如果进弯的时机和转速不对过弯也不舒服，所以容错率比较低，它会强行的要求你一些比较正确的驾驶方式，才能会操控的了的。
在到公路上骑 感受下车在日常骑行钻车空上面，有什么优缺点。这个车因为车把比较宽钻车空的时候会有一些影响，太窄的车空他穿不过去，不是说这车不够灵活，只是它这个车把宽。
二挡转速有点高，如果挂到三挡车速在四五十时候，动力响应慢，有拖档的感觉。有些人能够接受拖档但是对于我来说，我经常在高转区间骑，我对拖档不舒服的感觉不大能接受，所以需要频繁换挡来弥补低扭不足。在速度是四五十的时候，如果在三挡就显得动力弱一些，发动机就略显拖档，动力输出有些突兀，对于新手来讲可能不是很"好操控，习惯了也还好说如跟忍者400比起来
这感觉就不大友好。这个车其实是一个特别好骑，很有意思的车，但是这个好骑是介于骑行技术骑行能力上的综合讲起来，这个车是一个比较好骑。没有一些错误的操作习惯，在日常骑行时没有太多毛病的前提下，骑行感受很不错的。对于新手刚开始在日常骑行的话可能就会觉得，比较紧张不知道该怎么骑不知道他怎么操作的状况。这个车的最关键的一点对于新手来讲不友好之处其实就是这里。
车骑完了聊，也跟大家聊完了，这就是我对这个车的骑行两年左右的一个感受，也希望大家买车的时候能起到一个参考的作用，当然如果有什么问题和想看一些什么车的评测在留言区里回复和留言，我尽可能的满足大家也谢谢大家的支持，下期节目再见。