不仅仅靠颜值吃饭，试驾荣威RX5，MAX
对于现在的国内汽车市场来说，可以说车型遍地开花，看得人眼花缭乱。因为国产车的强大给了合资品牌压力，导致各大车企之间的竞争可以说是日益激烈。再加上新能源领域有非常的火热，涌入了一大批的造车新势力，所以大家都在争夺这一块诱人的蛋糕。毕竟适者生存，在巨大压力之下，逼迫各大车企都拿出了自己的杀手锏。这次我们就要试驾去年年底推出的全新荣威RX5 MAX，看看它到底有什么硬核实力！
要问哪个中国汽车品牌可以将自身设计和国潮美学出色的结合，那么荣威绝对处于领先地位。在大家最关心的设计部分，荣威RX5 MAX传承荣威律动设计语言，通过动感均衡而又凌厉流畅的律动线条，以及“强韧、舒展、韵律、洗炼”四大关键词构成的设计理念，造型还是非常高看的，前脸采用大尺寸中网格栅造型，再配合两侧锐利的前大灯及犀利的LED日间行车灯，使得整车呈现出一种前卫科幻的视觉效果。而侧身造型比较饱满，凌厉的腰线让整车看起来更加运动。车尾则使用了时下流行的一体贯穿式尾灯组，点亮后颇有几分“灯厂”的神韵。
内饰部分相当的惊艳，大尺寸的双联屏也是用得很到位，扁平的多功能方向盘，从视觉上看感觉还不错。当然，这款车的内饰可不仅仅是看上去OK，最给力的地方在于荣威RX5 MAX搭载最新的洛神智能座舱，车机智商是非常高的，采用高通骁龙8155旗舰芯片，全新8核7nmCPU，算力可达360万次/秒；因此，无论你做什么操作，它都能够快速响应，车机使用便利性足够好。
至于乘坐舒适性上，作为一款主流紧凑级SUV车型，荣威RX5 MAX有着4676*1875*1725mm的车身尺寸以及2760mm的轴距，自然表现不俗，不管是前后排空间还是座椅的舒适性上，它都能够满足日常使用需求。而在使用灵活性上，车内的储物格数量以及后备箱容积也都比较可观，再加上可4/6比例放倒的后排座椅，载物也绝对没有问题。
2.0T+爱信8AT的动力组合，其最大功率170千瓦，最大扭矩370牛·米。这样的动力说，在实际驾驶过程中给人最大的感受就是，加速强劲，并没有想象中SUV很难开的感觉，给人很强的信心。此外，作为一款城市SUV，荣威RX5 MAX的离地间隙也比较高，应付一些非铺装路面没啥压力。
在试驾过程中，油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性，无论是急加速、急减速，变速箱升、降档都很积极，几乎感受不到顿挫感。而在急加速过程中，狠踩油门后，推背感很强，会明显感受到速度攀升，整个车的动力储备非常足，超车之类的一点也不用担心。
试驾体验完给人的感觉就是惊讶，国产车现在的对于质感的营造，确实要点下赞。特别是荣威RX5 MAX的底盘调校，比我想象中的好，推背感也比较强烈，而且驾驶的时候比较舒适，完全不输同级合资中的奇骏和荣放。
